Viagens com carro elétrico na Europa: Isso é algo que se deve observar

Foto: VW

Viagens de carro elétrico são possíveis sem problemas em muitas rotas europeias, porém a infraestrutura de carregamento varia significativamente entre as regiões. Especialmente na Europa Central e Ocidental, há uma alta densidade de pontos de carregamento em muitos locais, enquanto em destinos remotos no sul ou sudeste da Europa é preciso levar em conta maiores distâncias e lacunas no fornecimento de energia. Por isso, o ACE Auto Club Europa recomenda que, antes da partida, se verifiquem não apenas a rota, mas também os pontos de carregamento, métodos de pagamento e alternativas.

Na Polônia, Eslovênia e Croácia existem lacunas em parte das áreas, enquanto no sudeste da Europa, no sul da Itália e nas rotas em direção à Grécia e à Turquia, devem-se esperar grandes distâncias entre os pontos de carregamento. Para essas regiões, é necessário definir com antecedência os locais de carregamento e planejar reservas de autonomia para rotas alternativas. Caso contrário, um ponto de carregamento ocupado, defeituoso ou incompatível pode causar atrasos significativos.

Muitos cartões de carregamento alemães permitem o carregamento no exterior por meio de roaming, mas não cobrem automaticamente todos os países e operadoras. Dependendo do fornecedor, podem faltar países como a Noruega, o Reino Unido, a Hungria ou estados do sudeste da Europa; além disso, algumas estações ainda aceitam apenas cartões de carregamento físicos. Por isso, a ACE recomenda dois ou três cartões de carregamento gratuitos ou aplicativos de diferentes fornecedores, além de uma verificação prévia da cobertura desses serviços em seus países. O cartão de crédito é considerado o meio de pagamento mais confiável.

Controlando os custos de carregamento no exterior

Também os preços devem ser verificados antes de fazer o carregamento, pois com um cartão de roaming alemão podem surgir custos adicionais de até 100% no exterior. As operadoras locais podem oferecer tarifas mais baratas, sendo que o registro já na Alemanha pode ser útil. Ao abrir uma conta localmente, por exemplo, um fornecedor italiano exige um número de identificação fiscal italiano, o que não é necessário se houver registro prévio na Alemanha. Como alternativa, existe o carregamento ad-hoc sem contrato fixo, que é obrigatório desde 2024 nos novos pontos de carregamento rápido na UE.

A Lituânia apresenta tarifas de carregamento especialmente vantajosas segundo a visão geral da ACE. Na capital, Vilnius, o carregamento normal custa 28,7 centavos por quilowatt-hora (kWh), o que representa aproximadamente metade do preço praticado na Alemanha. Além da cobrança por quilowatt-hora, no exterior são comuns tarifas por tempo, que podem gerar custos excessivamente altos para veículos que carregam lentamente. Quando se trata de moedas estrangeiras, a cobrança na moeda local costuma ser mais vantajosa do que uma conversão imediata para euros no terminal.

Nos postos de carregamento públicos europeus, são utilizados principalmente os conectores conhecidos na Alemanha: Tipo 2 para corrente alternada e CCS para corrente contínua. Nos postos de carregamento rápido, o cabo está instalado fixamente, enquanto nos postos normais geralmente é necessário usar o próprio cabo do tipo 2. Em países fora da UE, como a Albânia, podem existir também conectores chineses GB/T, que exigem um adaptador adequado para veículos europeus. Em alguns países, incluindo a Itália, existem ainda conectores de alta tensão em estacionamentos subterrâneos públicos, que podem ser utilizados com uma Wallbox portátil e conectores apropriados.

Em viagens de balsa, é necessário verificar antes da reserva as exigências da companhia de navegação em relação ao nível de carga. Nas balsas gregas, a carga da bateria geralmente não pode ultrapassar 40%, enquanto outras companhias de balsas oferecem pontos de carregamento reserváveis a bordo, que normalmente precisam ser reservados com antecedência. Para viagens pela Suíça, também é recomendável baixar previamente os pontos de carregamento e o material cartográfico, já que muitas tarifas de celular não incluem roaming gratuito nesse país.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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