Teste de tarifas de carregamento para veículos elétricos: Escolher a tarifa errada pode custar até 809 euros a mais por ano
Foto: Renault
A rede de carregamento rápido na Alemanha, Áustria e Suíça continua se desenvolvendo, mas ainda existem diferenças significativas entre os fornecedores. Isso é mostrado pelo oitavo teste de redes de carregamento realizado pela Connect em parceria com a consultoria Umlaut. As equipes de teste percorreram cerca de 6700 quilômetros e avaliaram estações de carregamento rápido de 17 fornecedores.
Na Alemanha, o Aral Pulse lidera pela quarta vez consecutiva; na Áustria, o Smatrics EnBW; e na Suíça, a Ionity. A Mercedes, a EWE Go e a Aldi Süd tiveram desempenho excepcional nos diferentes cenários de uso.
Para o teste, foram analisados os preços de carregamento para três grupos típicos de usuários: motoristas que deixam os veículos estacionados, motoristas comuns e motoristas frequentes. Além disso, foi considerado o carregamento espontâneo sem contrato em postos de carregamento CA (corrente alternada) e HPC (carregamento de alta potência). A base dos cálculos foram os preços e condições em 18 de setembro de 2026.
Entre os motoristas que deixam os veículos estacionados, a Mercedes lidera com a tarifa MB.Charge Public L. Nos cálculos, os custos anuais de carregamento somam 1043 euros. Com a oferta mais cara da Vattenfall, esse valor chega a 1852 euros, o que representa uma diferença de 809 euros.
Para os motoristas comuns, a EWE Go é a opção mais barata. Os custos anuais calculados nesse caso são de 372 euros. Entre os motoristas frequentes, a Mercedes volta a se destacar. Com a MB.Charge Public M, os custos são de 1790 euros por ano, enquanto a tarifa eCharge da ADAC chega a 2425 euros.
Mesmo na carga espontânea existem diferenças significativas de preço. Na carga por CA, Aldi Süd, Kaufland e Lidl dividem o primeiro lugar nos testes. Na carga HPC, Aldi Süd está na liderança.
De acordo com os organizadores, o teste mostra que não existe uma tarifa de carga geralmente a melhor. O fator decisivo é, sobretudo, o comportamento individual de carga, a proporção da carga em locais públicos e os preços das operações de carga por CA e HPC. Quem carrega regularmente em locais públicos pode economizar várias centenas de euros por ano com uma tarifa adequada.
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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