Grandes quedas nos resultados dos fabricantes alemães na China, de ano para ano. E no ano passado eles também tiveram quedas em comparação com o ano anterior…

Com o fim dos subsídios para carros elétricos no final de 2025, todo o mercado chinês sofreu uma forte queda nas vendas. Até o final de junho de 2026, houve uma redução de 20% em comparação com o ano anterior. Mas os fabricantes alemães, que não conseguem convencer os chineses a comprar seus carros (ou não têm nada de interessante em seu portfólio), estão em situação ainda pior. Todos registraram quedas de dois dígitos tanto no segundo trimestre quanto em toda a primeira metade deste ano.

Marcas alemãs na China

De acordo com dados coletados por Lei Xing, as empresas alemãs estavam nas seguintes posições na China no final de junho. Para contextualizar, o último trimestre da BYD teve uma queda de 28% em comparação com o ano anterior no país [por isso o fabricante luta tanto pelo mercado de exportação – red.]:

Grupo BMW: -30,2% em comparação com o ano anterior no segundo trimestre, e -20,4% em toda a primeira metade de 2026.

Mercedes: -30% em relação ao mesmo período do ano anterior no 2º trimestre, -28% em relação ao mesmo período do ano anterior na primeira metade de 2026,

Porsche: -41% em relação ao mesmo período do ano anterior no 2º trimestre, -32% em relação ao mesmo período do ano anterior na primeira metade de 2026,

Grupo Volkswagen: -36,6% em relação ao mesmo período do ano anterior no 2º trimestre, -25,9% em relação ao mesmo período do ano anterior na primeira metade de 2026.

BMW iX3 Long Wheelbase, ou seja, BMW iX3 L – esta é a proposta da BMW para o consumidor chinês (c) BMW

É fácil perceber que todas as empresas alemãs ficaram atrás da BYD em termos de quedas percentuais. O mais interessante é que a chinesa BYD é a única fabricante da lista que não vende mais modelos exclusivamente movidos a combustão, pois oferece ou híbridos plug-in ou carros totalmente elétricos (categoria de NEVs). As marcas alemãs ainda oferecem carros a combustão em todo o mundo; na China, elas são ao mesmo tempo salvas (porque seus carros elétricos não tiveram sucesso) e levadas à ruína (porque o interesse por veículos que não são NEVs está diminuindo).

A posição cada vez mais fraca dos fabricantes alemães gera entre nossos vizinhos ocidentais tanto medo em relação ao futuro quanto anúncios de cortes e irritação. Para os acionistas alemães da Audi, é irritante, por exemplo, o fato de a empresa investir intensamente na China em modelos de alta tecnologia, embora não se saiba se eles serão bem recebidos lá, enquanto na Europa ela produz modelos mais convencionais ou apresenta carros que a levam de um mercado massivo para uma posição de nicho. Um exemplo disso é o Audi Nuvolari, um híbrido com 736 kW/1.001 CV que atinge 100 km/h em 2,6 segundos e cuja produção está limitada a 499 unidades:

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