DUH-Dienstwagen-Check 2026: Líderes políticos voltam a dar maior prioridade aos veículos a combustão
Foto: Mercedes-Benz (imagem simbólica)
Os principais políticos alemães estão voltando cada vez mais a usar carros oficiais equipados com motor de combustão interna. Isso é mostrado pelo 20º relatório sobre carros oficiais da Deutsche Umwelthilfe (DUH). Segundo esse relatório, 160 dos 249 carros oficiais excedem o limite de emissão de CO2 estabelecido pela UE e recebem uma “carta vermelha”.
A DUH avalia de forma especialmente crítica o aumento dos híbridos plug-in prejudiciais ao clima. Os veículos com motor a combustão grande e motor elétrico pequeno representam 42% do total de carros oficiais. As últimas posições na lista são ocupadas pela ministra da Justiça do governo federal, Stefanie Hubig, e pela ministra da Educação e Família, Karin Prien, com 196 gramas de CO2 por quilômetro cada; entre os líderes dos estados, Hendrik Wüst, Manuela Schwesig e Kai Wegner têm 262 gramas de CO2 por quilômetro percorrido.
A proporção de veículos totalmente elétricos diminuiu em comparação com o ano passado, tanto a nível federal quanto estadual, chegando a 36% no total, com 90 veículos comerciais. As diferenças nas emissões reais de CO2 são significativas: os veículos comerciais totalmente elétricos geram, em média, 62 gramas de CO2 por quilômetro. Os híbridos plug-in produzem 179 gramas, emitindo quase três vezes mais CO2. “Todos os modelos ultrapassam significativamente o limite estabelecido pela UE para frotas, pois realizam apenas 11% de suas viagens de forma elétrica e 89% com motores a combustão, que consomem muito combustível”, afirma a DUH. Os veículos a combustão puros teriam uma emissão ainda maior, de em média 193 gramas de CO2 por quilômetro.
O retrocesso fica especialmente evidente em vários veículos oficiais recém-adquiridos: os ministros de Estado do Ministério das Relações Exteriores, Serap Güler, Gunther Krichbaum e Florian Hahn, passaram de seus veículos elétricos anteriores para híbridos plug-in, que causam mais danos ao clima. A senadora ambiental de Hamburgo, Katharina Fegebank, o senador das Finanças Andreas Dressel, bem como o ministro estadual do Meio Ambiente da Saxônia, Georg-Ludwig von Breitenbuch, também substituíram seus carros elétricos por híbridos plug-in. Com isso, eles agora ultrapassam o limite de emissões de CO2 da frota.
“É completamente absurdo que os políticos governamentais, em 2026, queiram ainda aumentar a proporção de veículos oficiais movidos a motor de combustão”, afirma Barbara Metz, diretora executiva da DUH. “Dois em cada três veículos oficiais analisados utilizam motores de combustão que prejudicam o clima – isso é um desafio à política de transportes voltada para o futuro e um sinal desastroso para a política climática alemã. Os políticos dos governos federal e estaduais falham gravemente em cumprir sua função de exemplo.”
A senadora de Hamburgo responsável pelo desenvolvimento urbano e habitação, Karen Pein, mostra que é possível agir de outra forma: ao adotar um carro elétrico, ela reduziu as emissões de CO2 do seu veículo oficial de 134 para 50 gramas por quilômetro. Metz afirma: “Exigimos que o governo federal e os estados, em todas as aquisições novas, optem de forma consistente por carros elétricos eficientes, em vez de manter artificialmente atrativos os híbridos plug-in que causam danos ao clima.”
O veículo oficial mais econômico no governo federal é conduzido pela ministra do Desenvolvimento, Reem Alabali-Radovan, com 64 gramas de CO2 por quilômetro. Entre os chefes de governo dos estados, o primeiro-ministro de Baden-Württemberg, Cem Özdemir, é o que tem as menores emissões, com 66 gramas de CO2 por quilômetro.
Outros resultados
Dentre os governos estaduais, apenas Berlim, Baden-Württemberg e Schleswig-Holstein recebem um cartão amarelo para suas frotas. Os últimos colocados são novamente Saxônia-Anhalt e Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental, que também em 2026 abandonarão completamente os veículos oficiais movidos a bateria.
Dentre os ministérios federais, o Ministério Federal do Meio Ambiente (BMUKN), o Ministério Federal do Interior (BMI), o Ministério Federal de Desenvolvimento (BMZ) e o Ministério Federal do Trabalho (BMAS) recebem um cartão verde.
Na comparação entre os partidos, apenas a Aliança 90/Die Verdes recebe um cartão verde. Os funcionários sem filiação partidária obtêm um cartão amarelo. Todos os demais partidos recebem um cartão vermelho.
Em comparação com as ministras e ministros do Meio Ambiente, a senadora de Bremen, Henrike Müller, dá o exemplo ao usar uma bicicleta para deslocamentos. O veículo mais econômico é o do ministro do Meio Ambiente da Baixa Saxônia, Christian Meyer, que emite 50 gramas de CO2 por quilômetro. No último lugar, como no ano anterior, está o ministro do Meio Ambiente da Saxônia-Anhalt, Armin Willingmann, cujo veículo oficial gera 192 gramas de CO2 por quilômetro.
O 20º levantamento sobre veículos oficiais da DUH baseia-se em uma pesquisa realizada entre janeiro e junho de 2026. Funcionários que trocaram de cargo ou se aposentaram após o término da pesquisa não foram levados em consideração. O mesmo vale para novas nomeações fora do período de pesquisa.
Os veículos do Chanceler Federal, do Vice-Chanceler e Ministro das Finanças, do Ministro da Defesa, do Ministro do Interior e do Ministro das Relações Exteriores não são incluídos na avaliação geral. Para o cálculo de outros veículos com proteção especial, foi escolhido um modelo básico com a mesma motorização.
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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