Conduzir um veículo elétrico agora custa metade do preço de um a diesel, mostra nova análise
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Os motoristas que utilizam veículos a diesel na Europa estão pagando 32 euros a mais no posto do que no início da guerra no Irã. Enquanto os líderes europeus se reúnem em Bruxelas para discutir como enfrentar a crise energética, o caso a favor dos veículos elétricos nunca esteve tão claro, afirma a T&E.
De acordo com novos dados analisados pela T&E, os motoristas de veículos elétricos pagam, em média, menos da metade do que os motoristas de veículos a diesel por cada quilômetro percorrido¹. A Europa precisa acelerar sua transição para veículos elétricos e resistir a cortes generalizados nos impostos sobre combustíveis, segundo a T&E. Em vez disso, a organização recomenda apoio direcionado a famílias de baixa renda, juntamente com impostos sobre lucros extraordinários das empresas de energia para financiar o transporte público e programas de desmontagem de veículos antigos.
Antony Froggatt, diretor sênior da T&E: “Estamos em um momento crítico na crise do diesel. Os preços já estão extremamente altos para cidadãos e empresas, e se os EUA bloquearem as exportações de diesel, há um risco real de escassez real de suprimentos. Isso seria devastador. A eletrificação é a única maneira de garantir que esta seja a última crise do petróleo. Mas também precisamos de medidas de curto prazo. A UE deve tributar os lucros do petróleo e usá-los para apoiar famílias de baixa renda e financiar programas de desmontagem de veículos.”
Os dados mais recentes mostram que os motoristas de veículos movidos a diesel estão pagando 32 euros a mais por tanque do que no início do ano, sendo cerca de 16 euros dessa diferença decorrentes da margem adicional das refinarias.² À medida que as margens das refinarias aumentaram, os lucros das empresas petrolíferas também cresceram. Uma análise anterior da T&E revelou que as empresas petrolíferas dobraram seus lucros totais com petróleo na Europa no último trimestre.
¹ Apenas custos de reabastecimento/carregamento. Com base no consumo médio de 6,9 L/100 km (diesel) e 20,2 kWh/100 km (elétrico a bateria), e em um preço da eletricidade de €0,343/kWh, a estimativa da T&E dos custos de carregamento, que leva em conta a correlação entre os preços da eletricidade e do gás e sua transmissão tardia às residências, provavelmente representa um limite superior.
² Tanque de 50 litros. Preço na bomba: preço médio ponderado do diesel na UE-27, incluindo impostos (EC Weekly Oil Bulletin, 21 de setembro de 2026), em comparação com a média de fevereiro de 2026. Margem da refinaria: estimativas do BCE, que subiu de cerca de €0,10/L em fevereiro para €0,41/L por volta de 14 de setembro de 2026 (BCE, 2026; Euronews, 19 de setembro de 2026). O valor da margem é uma semana mais antigo que o preço na bomba, mas a diferença de preço do diesel permaneceu amplamente estável entre as duas datas.
