Driventic apresenta o sistema de acionamento elétrico compacto VEDS 2.2

A Driventic lançou o VEDS 2.2, um novo sistema de acionamento elétrico integrado para caminhões de carga média, ônibus e aplicações de retrofit. A unidade compacta combina motor, inversor e caixa de câmbio, mantendo ao mesmo tempo a compatibilidade com os eixos traseiros existentes para simplificar a eletrificação dos veículos. A unidade de acionamento combina três componentes principais em um único conjunto compacto: um motor elétrico EVO 390 de alta velocidade, um inversor recém-desenvolvido e uma caixa de câmbio planetária de estágio único. Uma bomba de óleo acionada eletricamente, com filtro de óleo integrado, fornece lubrificação e resfriamento tanto para o motor quanto para a transmissão. Com 275 quilogramas, Driventic afirma que o VEDS 2.2 é mais leve e compacto do que as soluções anteriores, mantendo ao mesmo tempo o desempenho necessário para uso em veículos comerciais. O VEDS 2.2 segue o VEDS 1.5, introduzido em 2025, que dispõe de um sistema integrado de inversor de acionamento (DIS) com unidade de diagnóstico e gerenciamento (DMU), um sistema de conectores de grau automotivo e conformidade com os requisitos de cibersegurança da ISO 21434. Segundo a Driventic, o novo sistema aprimora ainda mais a arquitetura integrada, otimizando a relação entre torque e potência para aplicações em veículos mais pesados. A empresa também reduziu o número de interfaces laterais do veículo para simplificar a integração. Elas se limitam às conexões de água de resfriamento no motor, às conexões de energia e sinal no inversor e às conexões de sinal na caixa de câmbio. A unidade é montada por meio de interfaces de flange definidas e se conecta ao eixo traseiro através de uma flange de saída KV180. Uma característica importante do VEDS 2.2 é sua compatibilidade com os eixos traseiros utilizados em veículos convencionais movidos a diesel. De acordo com a Driventic, isso permite que os fabricantes mantenham a tecnologia de eixos existente, reduzindo os custos do sistema e tornando-o adequado para aplicações de retrofit. Do lado do veículo, são necessários apenas uma bateria de alta tensão, uma bateria de 24 V e um circuito de resfriamento para baixas temperaturas com trocador de calor ar-água. O sistema de propulsão também possui classificação IP6K9K, o que o torna adequado para as condições de operação exigentes de veículos comerciais. “Nosso novo VEDS 2.2 permite a eletrificação simples de vários segmentos de veículos, incluindo caminhões MD”, disse Manuel Calero, Vice-Presidente Sênior de Gestão de Produtos da Driventic. “Como nosso objetivo é atrair o mercado global de veículos comerciais com um portfólio o mais amplo possível, além de impulsionar ainda mais a transição para a mobilidade elétrica em toda a frota de veículos.” A Driventic é uma empresa resultante da divisão da fornecedora Voith. Esta última separou a divisão de veículos comerciais da unidade Voith Turbo no ano passado. Na época, a Voith justificou essa separação afirmando que a Driventic poderia tomar decisões mais rapidamente como empresa independente. driventic.com