Três joint ventures de baterias de uma só vez: a Volkswagen estreita sua parceria com a Gotion
A Volkswagen está se aproximando ainda mais, na Europa, de seu parceiro chinês em baterias, a Gotion High-tech: a fábrica de células de bateria em construção pela subsidiária PowerCo da VW, em Sagunt, na Espanha, se tornará um projeto de joint venture. Em troca, a Gotion abre as portas para a empresa de Wolfsburg em projetos de baterias na Eslováquia e no Marrocos. A concretização desse mega-acordo agora depende dos acionistas e das autoridades.
Imagem: Gotion High-Tech
Gotion publicou hoje, segunda-feira, seu comunicado à bolsa – e ele é bastante significativo: a fabricante chinesa de baterias planeja, em parceria com a Volkswagen, criar três joint ventures e realizar um investimento conjunto de 3,22 bilhões de euros em três projetos relacionados a baterias. Todos esses grandes projetos já estão em andamento: a subsidiária da Volkswagen, PowerCo, está construindo atualmente uma fábrica de células de bateria em Sagunt, perto de Valência. Já a Gotion está erguendo, por meio de sua subsidiária Gotion InoBat Batteries, uma fábrica de células de bateria na Eslováquia, além de construir por conta própria uma fábrica de materiais catódicos no Marrocos.
Esses três projetos, que até agora eram desenvolvidos de forma independente, serão agora colocados sob a responsabilidade de novas empresas conjuntas das duas partes. Ou seja: a Volkswagen abre as portas para a Gotion na produção de células de bateria em Sagunt, perto de Valência, mas manterá o controle com 51% contra 49%. Em troca, a Gotion torna a Volkswagen um parceiro quase igual em seus grandes projetos de baterias na Eslováquia e no Marrocos. Nesses casos, a divisão de propriedade será exatamente inversa: 51% para a Gotion e 49% para a Volkswagen. Como parceiros contratuais, ambas as partes enviam suas subsidiárias; no caso da Volkswagen, trata-se da subsidiária de baterias PowerCo.
Somente 2,26 bilhões de euros para a fábrica na Espanha
Os investimentos de cerca de 3,22 bilhões de euros nesses três projetos, também mencionados no comunicado à imprensa da Gotion, são distribuídos pelo parceiro chinês da seguinte forma: somente 2,26 bilhões de euros serão destinados ao grande empreendimento em Sagunt, e cerca de 480 milhões de euros cada para a Eslováquia e o Marrocos. O valor total é dividido quase igualmente entre os dois parceiros da joint venture: a Gotion contribuirá com cerca de 1,6 bilhão de euros e a divisão de baterias da Volkswagen, PowerCo, com cerca de 1,62 bilhão de euros. Além disso, o financiamento deve ocorrer de forma gradual. Não foi indicado um prazo exato.
A Gotion High-tech destaca, de forma geral, o desejo de aprofundar a cooperação na cadeia de suprimentos para o mercado europeu da Volkswagen: os projetos de baterias na Espanha e na Eslováquia devem produzir células de bateria com uma capacidade anual combinada de 37,5 GWh, a serem fornecidas prioritariamente à Volkswagen. A fábrica no Marrocos, dedicada a materiais de cátodo LFP, deve atingir uma capacidade anual de 100.000 toneladas, abastecendo principalmente as duas novas joint ventures de baterias na Espanha e na Eslováquia. Assim, a Volkswagen conta com uma integração vertical da cadeia de suprimentos.
A Gotion provou ser um parceiro confiável
É evidente que uma parceria entre a VW, a PowerCo e a Gotion não representa algo inédito no setor industrial: a Volkswagen é a maior acionista da empresa chinesa, com cerca de um quarto das ações, sendo esta considerada uma das 5 principais fabricantes de células do mundo. Por sua vez, a Gotion já mantém relações comerciais com a Volkswagen há bastante tempo. Um exemplo: enquanto a fábrica de células de bateria em Sagunt ainda não está em operação, a Gotion fornece as células para os modelos produzidos na Espanha, como o ID.3 e o Cupra Raval, que atualmente recebem essas células de sua fábrica em Hefei, na China, onde a produção em série dessas células começou em novembro de 2025. Antes disso, a Gotion já havia sido parceira tecnológica no desenvolvimento da célula unificada e na construção da fábrica de produção de células da PowerCo em Salzgitter. Centenas de profissionais chineses teriam participado desse projeto.
Graças ao mega-acordo agora anunciado com mais três joint ventures, a parceria atinge um nível completamente diferente. Apenas a fábrica de células em Sagunt já possui uma importância imensa. Ela é, juntamente com Salzgitter e St. Thomas no Canadá (cuja inauguração mais antecipada, segundo novas informações, ocorrerá em 2029), um dos três locais da PowerCo destinados a fornecer de forma confiável células de bateria próprias para o grupo no futuro. Já em julho, a revista especializada espanhola “La Tribuna de Automoción” havia informado que a subsidiária da Volkswagen na Espanha poderia optar por um joint venture. Como se vê agora, suas fontes eram confiáveis.
Os planos para Valladolid permanecem intactos com esse acordo
Na comunicado da Gotion, afirma-se que a Espanha agora pretende ter uma capacidade de produção anual de baterias de íons de lítio de 29,1 GWh. Nos planos anteriores, a PowerCo sempre havia mencionado 40 GWh. Se haverá ajustes nesse ponto ou se os 29 GWh representam apenas uma fase inicial de expansão relacionada ao valor de investimento citado, só a comunicação futura da empresa poderá esclarecer. Independentemente de Sagunt, a Gotion continua avançando com seus planos separados para uma fábrica em Valladolid, na Espanha, onde, graças a recentes incentivos do programa Perte-VEC, será construída inicialmente uma instalação para reciclagem de cátodos e baterias.
Vamos agora olhar para a Eslováquia: lá, a Gotion InoBat Batteries (GIB) iniciou em 2025 a construção de uma fábrica de baterias em Šurany, no sul do país. A data de início da produção piloto foi estimada para setembro de 2026, enquanto a produção em série estava prevista para 2027 – porém ainda não há informações oficiais atualizadas a respeito. O que é certo é que a Gotion InoBat Batteries é uma joint venture entre a Gotion e a empresa eslovaca InoBat. O fabricante chinês detém 80% das ações da GIB, tendo assim o controle sobre a empresa conjunta. A comunicado à bolsa não esclarece qual será o papel da InoBat no futuro com a entrada da PowerCo na unidade fabril.
As quantidades específicas de compra serão negociadas posteriormente
Também aqui é interessante analisar a capacidade de produção planejada: a Gotion afirma que, em Šurany, com o novo investimento conjunto de cerca de 480 milhões de euros, pretende alcançar uma capacidade anual de produção de 8,4 GWh. No entanto, em 2025 foram anunciados 20 GWh, e a longo prazo até mesmo 40 GWh. Também neste caso ainda não é possível resolver essa contradição. O que é inquestionável, porém, é que as células produzidas nos dois projetos europeus beneficiarão prioritariamente a Volkswagen, embora as quantidades exatas de compra e as garantias de fornecimento ainda estejam sujeitas à conclusão de acordos finais futuros.
A fábrica de Gotions no Marrocos também será transferida para propriedade conjunta, atuando como fábrica preliminar. Apenas algumas semanas atrás, o Banco Africano de Desenvolvimento concedeu um empréstimo no valor de 100 milhões de euros para apoiar a construção da unidade de produção de materiais catódicos na zona de livre comércio de Rabat-Salé-Kénitra. Em seu comunicado oficial, o banco reafirmou em julho que, numa primeira fase, a capacidade anual será de 10 GWh de materiais catódicos LFP, com expansão futura para 100 GWh – porém sem indicar um prazo específico.
Todas as fábricas de baterias devem entrar em operação no máximo em 5 anos
Lembramos: em 2024, a Gotion assinou um contrato de investimento com o governo marroquino para a fábrica e criou para isso a subsidiária 100% controlada pela Gotion, a Gotion Power Morocco. Naquela época, falava-se ainda de uma capacidade anual inicial de 20 GWh. Na agora muito citada comunicado à bolsa dos chineses, não é mencionada nenhuma capacidade anual alvo para a nova era de joint venture com a PowerCo, sendo citado apenas um volume de produção de 100.000 toneladas por ano. A Gotion não entra em detalhes sobre a produção planejada nem sobre o cronograma. Como único indício, a empresa afirma apenas que “o prazo de construção para cada projeto provavelmente não excederá cinco anos, dependendo do progresso real da construção”.
E também, sob reserva de todas as autorizações necessárias. Embora o conselho administrativo da Gotion tenha aprovado a proposta hoje, 28 de setembro, as empresas ainda não assinaram o acordo de investimento, segundo relatos da imprensa chinesa. Portanto, a transação ainda requer a aprovação dos acionistas e das autoridades competentes. Não está claro se a gestão da Volkswagen já deu seu consentimento.
No entanto, o interesse da Wolfsburg por esse grande negócio é compreensível: a construção de uma própria fábrica de células consome bilhões em recursos, e a Volkswagen está passando por crise. Por isso, há tempos a empresa procura maneiras de controlar os investimentos de sua subsidiária PowerCo. Com a parceria com a Gotion, a Volkswagen espera obter mais vantagens do que desvantagens no financiamento de médio e longo prazo.
szse.cn (em chinês) via cnevpost.com