Dongfeng surpreende com seus caminhões a hidrogênio: até 1.700 km de autonomia e apenas 15 minutos para reabastecer
A Dongfeng acaba de apresentar uma nova remessa de veículos comerciais movidos a hidrogênio, três caminhões desenvolvidos sobre a plataforma T1, uma arquitetura de nova geração que integra pilha de combustível, armazenamento de hidrogênio, bateria, sistema de propulsão elétrica, controle eletrônico e gestão térmica. A empresa anuncia uma autonomia de até 1.700 quilômetros com um único reabastecimento, acompanhada de um tempo de recarga de apenas 15 minutos.
De acordo com os dados divulgados pela marca, a plataforma utiliza uma pilha de combustível de hidrogênio de 400 kW, capaz de atingir uma eficiência superior a 58% em condições normais de operação. Sua densidade de potência gravimétrica chega a 1.350 W/kg, e sua vida útil equivalente é de 33.000 horas. Além disso, o sistema superou um teste de durabilidade de 10.000 horas, de acordo com os novos padrões nacionais chineses.
Dongfeng afirma que os veículos desenvolvidos sobre a plataforma T1 podem reduzir o consumo até 7 kg por cada 100 quilômetros. No caso do trator de 49 toneladas, o peso em vazio é de 8,8 toneladas e, com essa combinação de massa, consumo, capacidade de armazenamento e reabastecimento rápido, a empresa afirma que ele pode alcançar 1.700 quilômetros de autonomia, um valor que não é teórico ou de homologação, mas sim a autonomia real de uso segundo a marca.
A linha apresentada é composta por três veículos
O DONGFENG-1 é um trator 6x2 destinado principalmente ao transporte de longa distância e possui uma capacidade de armazenamento de hidrogênio adaptada a esse tipo de percurso. O modelo também inclui a nova cabine SUPER, projetada para oferecer mais espaço, conforto e equipamentos tecnológicos. O segundo modelo é o DONGFENG-2, um trator 4x2 de menor tamanho, voltado para o transporte de recursos e projetado para combinar o uso de hidrogênio e eletricidade conforme as necessidades de cada viagem.
O terceiro modelo, chamado DONGFENG-3, possui uma carroceria frigorífica e é destinado a operações de transporte urbano, regional e interurbano. Neste caso, a empresa destaca sua autonomia, capacidade de manter uma temperatura estável na área de carga e redução das perdas associadas ao transporte de mercadorias sensíveis.
Embora os três utilizem a pilha de 400 kW, a plataforma T1 não se limita a ela e a Dongfeng também apresentou sistemas de pilha de combustível de 120 e 150 kW. O primeiro é destinado a ônibus leves, veículos comerciais leves e automóveis de passeio, com aplicações que incluem caminhões frigoríficos de 4,5 toneladas e caminhões leves de oito toneladas. O sistema de 150 kW, por sua vez, foi desenvolvido para ônibus médios e grandes, caminhões de porte médio e pesado, basculantes e tratores.
Também um sistema híbrido de hidrogênio
A empresa complementou esta oferta com um sistema híbrido que combina um motor de combustão interna alimentado por hidrogênio com tecnologia elétrica. Este propulsor tem uma cilindrada de 16,2 litros, desenvolve 412 kW de potência e alcança 2.500 Nm de torque máximo. A Dongfeng afirma que ele pode operar em 14 modos diferentes, incluindo condução elétrica, modo híbrido, aumento da autonomia, frenagem regenerativa e manutenção da carga.
Tang Jing, subdiretor-geral da Divisão de Veículos Comerciais da DONGFENG, declarou: “O hidrogênio representa uma das vias fundamentais para que os veículos comerciais atinjam zero emissões de carbono em todos os tipos de cenários de uso e ao longo de todo o seu ciclo de vida. Além disso, constitui um vetor energético promissor para a futura mobilidade limpa”.