Dez anos após seu fracasso, esta montadora chinesa volta a produzir carros elétricos na Europa
Dez anos após fechar sua primeira fábrica na Bulgária, a Great Wall Motor prepara-se para retornar ao país. A empresa chinesa planeja montar seu novo SUV Ora 5 a partir de 2027, com capacidade de produção de 50.000 veículos por ano.
Como você deve ter notado, as empresas chinesas estão aumentando seus projetos industriais no Velho Continente. Depois da BYD, Chery, Leapmotor (em parceria com a Stellantis) e XPeng (com a Magna Steyr), a Great Wall Motor também deseja fortalecer sua presença na Europa. Porém, ao contrário de seus concorrentes, o grupo já enfrenta dificuldades para se estabelecer localmente. E para seu retorno, escolheu um país que não lhe trouxe muita sorte.
Great Wall Motor volta ao local onde tudo parou
De acordo com a Automotive News, a montadora assinou recentemente um acordo com a Bulgaria Automotive Industry para fabricar veículos em uma fábrica localizada em Bahovitsa, perto de Lovech, na Bulgária. Os primeiros carros devem sair das linhas de produção no primeiro trimestre de 2027. A fábrica terá uma capacidade teórica de 50.000 unidades por ano.
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Isso não é nada novo para a Great Wall. Entre 2012 e 2016, a montadora já produzia veículos nessa região com sua parceira Litex Motors. SUVs Hover H5 e H6, além de picapes Steed 5, eram montados ali a partir de peças importadas da China. Mas a aventura teve curta duração, devido à falta de mercados suficientes e às dificuldades financeiras da parceira.
Desta vez, a Great Wall pretende lançar a versão elétrica de seu SUV compacto Ora 5. A montagem inicialmente se baseará em kits parcialmente montados na China, embora alguns componentes sejam fornecidos localmente já no lançamento. Outras motorizações e modelos podem seguir em seguida.
Contornar os impostos europeus?
A escolha da Bulgária também se deve a uma lógica econômica. Os carros elétricos da Great Wall importados da China estão atualmente sujeitos a uma sobretaxa europeia de 20,7%, que se soma aos 10% de impostos aduaneiros habituais. Uma produção local poderia ajudar a reduzir essa exposição, desde que respeitadas as regras aplicáveis aos veículos montados a partir de kits importados.
A Great Wall não pretende parar por aí. O grupo deseja produzir 300.000 veículos por ano na Europa até 2029, meta mencionada já no ano passado por um de seus executivos. A GMW considera a criação de verdadeiros “parques industriais”, locais capazes de abrigar fábricas automobilísticas e unidades de produção de componentes. Assim, a instalação na Bulgária pode ser apenas a primeira etapa de um projeto muito maior.
Mas o desafio será principalmente comercial. Em 2025, a Great Wall vendeu apenas 3.500 veículos na Europa, o que representa uma queda de quase 30%. No entanto, o grupo visa 60.000 vendas já em 2027 e uma participação de mercado entre 3% e 5% até 2030.
Dez novidades por vir
Para alcançar isso, a montadora planeja pelo menos dez novidades ou versões adicionais nos próximos dois anos, com uma linha que inclui modelos elétricos, híbridos e a combustão. Seu centro de pesquisa em Munique, inaugurado em 2021, também deve ajudar a adaptar os futuros modelos às expectativas europeias. Será necessário ainda acelerar a presença em novos mercados, incluindo a França…
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Uma estratégia ambiciosa para uma montadora que ainda precisa convencer os europeus, dez anos após seu primeiro fracasso na Bulgária.