Distribuidores de hidrogênio em Grazie: há quem abandone os milhões do PNRR

Recusas aos postos de hidrogênio: há quem desista dos milhões em recursos do PNRR já alocados. E não constrói os postos que haviam sido planejados.

Recusas aos postos de hidrogênio: Keropetrol desiste

Parece que, no final, as bombas de combustível serão instaladas apenas onde o investimento e a gestão ficam a cargo de empresas controladas pelo setor público. Os privados recuaram, desistindo de contribuições significativas que poderiam cobrir parte do investimento. Vejamos o caso da Sapio-Keropetrol, duas empresas lombardas que, em parceria, haviam obtido financiamento para construir duas bombas de combustível. Uma estava prevista para Mântua e a outra para Vicolungo (Novara). Ao perguntarmos sobre o andamento dos trabalhos, a resposta foi seca: “Desistimos da concessão do financiamento e, portanto, da iniciativa”. Atenção: não se tratava de uma quantia pequena. Em 2024, o Ministério dos Transportes alocou 103,5 milhões de euros, obtidos por meio do PNRR, para financiar 36 novas bombas de combustível. Uma média de 2,877 milhões por unidade, um valor considerável. Mas na ausência de clientes potenciais a abastecer.

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Da Mestre informam sobre uma estação Eni não utilizada

As empresas de capital público, por sua vez, adotam perspectivas diferentes. Algo foi feito, mas com resultados longe de serem satisfatórios. Um leitor, Giorgio, escreveu para nós de Mestre: “Aqui a Eni instalou uma estação de hidrogênio dentro de um posto de gasolina na borda da lagoa. Ninguém a utiliza para recarga há anos. Então, com os recursos do PNRR, a ACTV comprou ônibus para transporte público movidos a células de hidrogênio. Gostaria de ressaltar que somos a cidade onde um ônibus elétrico caiu de uma passarela, matando dezenas de pessoas. Pergunto-me o que teria acontecido se fosse um ônibus carregado de hidrogênio a cair da passarela. Eles ainda precisam entrar em serviço, pois parece que o posto de abastecimento é muito lento e distante do depósito de ônibus para garantir o abastecimento”. Para registro: no edital mencionado, a Eni obteve financiamento para 3 postos: San Donato, Taranto e, justamente, Me.

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A Autoestrada do Brennero também acredita nisso, com 4 postos de hidrogênio

Quem, por outro lado, agiu com certa determinação foi a Autoestrada do Brennero A22, controlada pelas autoridades locais ao longo de seu percurso. Os quatro postos H2 foram instalados no Autoporto Sadobre, em Vipiteno, nas áreas de serviço Paganella Leste e Oeste, bem como no CSA de Verona Norte. “Por enquanto, trata-se de instalações apenas de distribuição que serão abastecidas com hidrogênio proveniente do sul de Bolzano”, diz o site da A22. Vale lembrar que se trata da autoestrada que foi a primeira a acreditar nos veículos elétricos, com uma rede de recarga ampla. E agora também acredita no hidrogênio: “À medida que aumentar o número de veículos movidos a hidrogênio em circulação, o plano será implementado gradualmente, com outras instalações de produção e distribuição em Sadobre, Nogaredo, Verona e Campogalliano”. Sim, mas primeiro será necessário um balanço desta primeira fase, para entender quanto esses primeiros distribuidores estão trabalhando.

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