A família no centro: Como a Forthing pretende se destacar no mercado europeu

Pela terceira vez, a Forthing está presente em uma feira automotiva no Ocidente. Após sua estreia no Salão do Automóvel de Paris há dois anos e uma participação na IAA de Munique, a empresa chinesa apresenta em seu terceiro grande evento três modelos que deverão circular pela Europa em breve. Com foco especial na praticidade para famílias, a Forthing busca se diferenciar da concorrência. A empresa-mãe Dongfeng é a sétima maior fabricante de automóveis da China. Resumimos as informações mais importantes sobre os modelos apresentados.

Foto: Gesine Schurig

TK5: Qual sistema de propulsão deve ser escolhido?

O Forthing provavelmente mais interessante para a Europa é o TK5. Esse SUV de tamanho médio se destaca por seus sólidos dados técnicos. A versão 100% elétrica possui bateria com capacidade de 75 kWh, enquanto a versão híbrida plug-in tem 39 kWh. A Forthing não informa o tempo de carregamento para a versão híbrida, mas afirma que ela é compatível com carregamento rápido. A versão 100% elétrica deve ser carregada de 20% a 80% em menos de 18 minutos, graças aos 800 volts. Matematicamente, isso corresponde a uma potência média de carregamento de 150 kW. Isso se encaixa no fato de a Forthing indicar apenas 160 kW como potência de carregamento em corrente contínua, o que parece bastante baixo para um modelo de 800 volts. Provavelmente, a empresa segue o exemplo de outros fabricantes, indicando uma potência média em vez da máxima.

No estande da feira, o veículo é apresentado a nós com uma aparência de qualidade decente e assentos ajustáveis eletronicamente, inclusive na segunda fileira. Na parte dianteira, há ainda aquecimento e ventilação dos assentos, além de massagem integrada.

TK7: Um tamanho maior

O modelo maior do TK7 está disponível apenas como híbrido plug-in. Com cerca de 29 centímetros a mais em comprimento, ele oferece até três assentos a mais que o TK5. Na versão exibida no estande da feira, há apenas sete assentos dispostos em uma configuração incomum de 2-2-3: dois assentos individuais na parte da frente e outro par no meio, seguidos por um banco de três no fundo. Assim, são oferecidos amplos espaços para quatro ocupantes, enquanto na última fileira três crianças podem se acomodar confortavelmente. Vantagem especial dessa disposição: é possível acessar a última fileira sem muita dificuldade, pois basta passar pelo espaço entre os dois assentos individuais do meio para chegar lá.

V9: A China descobre o acampamento

O V9 é uma verdadeira atração. Este híbrido plug-in oferece aos seus compradores a opção entre quatro ou sete assentos, ou seja, entre passageiros e bagagem. Enquanto a versão de sete assentos representa um compromisso mais prático para o dia a dia, permitindo acomodar muitos passageiros, a versão de quatro assentos foi projetada de forma mais focada como um campervan. Há uma pia e uma cortina de chuveiro, além de um refrigerador e prateleiras extras nas janelas laterais traseiras. O que as duas versões têm em comum não é apenas a barraca no teto e a tenda frontal, mas também a opção Vehicle-to-Load com 6 kW. Uma tomada de 220 volts no interior da versão de quatro assentos permite obter 2,2 kW. Além disso, ambas as versões permitem a criação de uma cama “de dois andares” através da combinação da barraca no teto com assentos que podem ser reclinados completamente para baixo.

Foto: Gesine Schurig

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A adequação para famílias como diferencial competitivo

Desde 2022, a Dongfeng Forthing atua no mercado europeu e vendeu mais de 10.000 veículos na Europa em 2025. A empresa já está presente há mais tempo na Alemanha e na Itália, e agora pretende expandir-se para a França, Noruega e Dinamarca. Com foco em veículos familiares, a Forthing busca preencher uma lacuna que muitas outras marcas deixam cada vez menos ocupada. O lançamento nos mercados europeus dos modelos TK5 e TK7 deve acontecer nos próximos meses; até o momento, a Forthing não divulgou preços.