Indústria automobilística alemã – Desde 2019, um em cada seis empregos foi eliminado

Foto: Audi (imagem simbólica)

No que diz respeito ao emprego, a tendência negativa continua inalterada e até se agravou: no final do segundo trimestre, o número de trabalhadores na indústria estava 2,7% abaixo do nível do ano anterior. Em um ano, cerca de 144.000 empregos industriais foram perdidos. Desde o ano anterior à pandemia, em 2019, a redução no emprego totaliza aproximadamente 379.150 vagas – uma queda de 7,0%. Assim, cerca de um em cada catorze empregos industriais na Alemanha desapareceu desde 2019.

A indústria automobilística está sob especial pressão. Embora as vendas no segundo trimestre tenham caído apenas ligeiramente, 0,1 por cento, a queda quase parou. Por outro lado, o número de funcionários diminuiu 5,8 por cento em comparação com o mesmo trimestre do ano anterior. Assim, em um ano, quase um décimo sétimo dos postos de trabalho na indústria automobilística alemã desapareceu. Desde 2019, cerca de 142.400 empregos foram perdidos no setor, o que representa uma queda de aproximadamente 16 por cento.

Os diferentes setores industriais tiveram desempenhos muito variados no segundo trimestre. O setor metalúrgico conseguiu aumentar significativamente suas vendas em 16%, também devido ao aumento dos preços das matérias-primas. No extremo oposto da escala, a indústria têxtil registrou uma queda de 6% nas vendas, seguida pela indústria papelera com uma redução de quase 2% e pela indústria de máquinas com uma queda de 0,5%. A indústria automobilística se estabilizou com uma ligeira queda de 0,1%. Em termos de emprego, todos os setores industriais analisados ficaram abaixo do nível do ano anterior.

“A indústria alemã não está mais em queda livre em termos de faturamento. Após dois trimestres consecutivos de crescimento, pode-se falar de uma estabilização em um nível baixo”, afirma Jan Brorhilker da EY na Alemanha. “Mas essa estabilização é frágil e desigualmente distribuída. Algumas indústrias se beneficiam de uma demanda mais estável da Europa, enquanto outras continuam sob grande pressão. A indústria ainda está longe de um crescimento generalizado.”

Além disso, a redução de empregos continua sem freios. Brorhilker: “Quanto à questão dos empregos, não há nenhum sinal de alívio – pelo contrário. Muitas empresas ainda estão longe de concluir seu processo de reestruturação. Diante dos altos custos trabalhistas, de um crescimento fraco da produtividade e da crescente concorrência internacional, muitas empresas planejam intensificar ainda mais a redução de vagas na Alemanha. Mesmo que as vendas se estabilizem, veremos mais perdas de empregos na indústria.”

A indústria automobilística continua sendo a preocupação principal

Segundo Brorhilker, o problema mais grave é a fraqueza contínua da indústria automobilística. “A indústria automobilística continua a ser de importância central para o polo industrial da Alemanha. Quando este setor enfraquece, isso afeta não apenas os fabricantes, mas também vários fornecedores e muitas outras indústrias. Portanto, o desenvolvimento continuamente fraco da indústria automobilística pode funcionar como um freio para toda a indústria alemã.”

A redução de empregos no setor automobilístico é particularmente significativa. “O fato de, desde 2019, um sexto dos postos de trabalho na indústria automobilística alemã ter desaparecido mostra quão massivo é a transformação estrutural”, afirma o consultor. “O setor enfrenta ao mesmo tempo pressão por custos, pressão pela transformação e uma crescente pressão competitiva – especialmente por parte dos fornecedores chineses.”

A zona do euro fornece os principais impulsos de crescimento

No segundo trimestre, os impulsos positivos vieram principalmente de países estrangeiros próximos. No total, as vendas externas da indústria alemã aumentaram 4,0%, atingindo cerca de 296 bilhões de euros. No entanto, os principais mercados de exportação tiveram desempenhos diferentes: as vendas para clientes da zona do euro cresceram 5,6%, sendo assim o principal motor de crescimento. O comércio com os demais países fora da Europa também aumentou 2,9%, mas permaneceu mais fraco – nesse caso, a demanda mais moderada e as pressões políticas comerciais, incluindo tarifas dos EUA, atuam como fatores limitadores.

“Atualmente, a Europa oferece impulsos de crescimento significativamente mais fortes do que muitos mercados fora da Europa”, observa Brorhilker. “Isso representa um alívio importante – mas não é suficiente para resolver os problemas estruturais da região. A indústria alemã precisa reduzir custos a curto prazo e ajustar sua capacidade à fraca demanda; ao mesmo tempo, deve investir pesadamente em sua competitividade. É justamente essa simultaneidade que torna a situação tão difícil.”

Para os meses seguintes, Brorhilker não espera uma recuperação rápida. “A pressão sobre a indústria alemã tende a aumentar em vez de diminuir. A situação econômica continua fraca, as tensões geopolíticas persistem, uma crise energética iminente continua sendo um risco sério, e a concorrência por parte dos competidores chineses está crescendo significativamente. Dois trimestres com crescimento modesto são um começo, mas ainda não representam uma solução definitiva. E, infelizmente, continua valendo o seguinte: sem uma melhoria perceptível na competitividade e sem uma clara recuperação econômica, o corte de empregos continuará.”

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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