Fabricantes alemães sob pressão da China: “A era de ouro acabou”

Foto: Mercedes-Benz

Os fabricantes chineses estão entrando no mercado cada vez com mais sucesso com carros elétricos e híbridos plug-in. Segundo Helena Wisbert, professora de economia automotiva na Ostfalia Hochschule, o setor subestimou há dois anos a evolução atual dos híbridos plug-in das marcas chinesas. Enquanto, no final de 2024, foram estabelecidos tarifas punitivas da UE para carros elétricos produzidos na República Popular, os veículos híbridos com conexão elétrica ficaram de fora dessas medidas.

Esse resquício surgiu devido à subestimação dessa tecnologia como mera tecnologia temporária, disse a especialista em entrevista à Spiegel. Muitos consumidores valorizavam a flexibilidade de poder recorrer ao motor a combustão quando a bateria estava vazia – especialmente quando não havia possibilidade de carregamento em casa. Os fabricantes chineses passaram então a utilizar suas enormes capacidades excedentes para exportar veículos com longo alcance e preços mais baixos para a Europa e a Alemanha.

O atual ganho de participação de mercado das marcas da República Popular Chinesa é impulsionado principalmente por uma guerra de preços que agora se espalha da China para a Alemanha. Assim, na categoria de híbridos plug-in, o fabricante chinês BYD já substituiu o VW Tiguan, que por muito tempo liderou as vendas, como o modelo mais vendido. A indústria alemã também enfrenta uma concorrência distorcida, já que a China regulamentou e subsidiou fortemente suas empresas nacionais.

Além da pressão dos preços, existe uma dependência tecnológica em relação a fornecedores chineses, especialmente no setor de baterias. Para conter o declínio a longo prazo da indústria automobilística alemã e o consequente corte de empregos, segundo Wisbert, novas tarifas também para híbridos plug-in poderiam limitar a “guerra extrema de preços” e desacelerar o ganho de participação de mercado dos fabricantes chineses.

A especialista do setor não acredita que os alemães percam sua posição dominante também em seu mercado doméstico, agora que a China se tornou importante. “Há muitos indícios de que se trata, em parte, de efeitos de curto prazo”, afirmou Wisbert. “Isso fica evidente nos programas de incentivo alemães, dos quais os fabricantes chineses se beneficiam de forma desproporcional. Quando os preços se aproximarem a longo prazo, o equilíbrio de poder provavelmente mudará novamente.”

A situação econômica continua tensa para os fabricantes de automóveis alemães, acostumados com o sucesso há muito tempo, já que os lucros obtidos no mercado chinês, que por muito tempo foi muito lucrativo para o setor, caíram drasticamente. Segundo Wisbert, agora o objetivo da indústria é não perder ainda mais terreno no maior mercado de automóveis do mundo. Ela acredita: “É preciso manter o realismo. As coisas nunca mais serão como antes. Os tempos de glória acabaram.”

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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