A partir de 260 €: depois de conquistar o mundo com OMODA e JAECOO, a Chery dá o salto para o mercado de ciclomotores e motos elétricas

20/10/2026 19:00

Atualizado em

20/10/2026 19:00

Poucos esperavam que o primeiro veículo de duas rodas homologado pela Chery, dona de marcas tão populares quanto JAECOO e OMODA, fosse um ciclomotor de estilo retrô quase idêntico a um Yamaha. Ele acaba de aparecer no último catálogo de produtos aprovados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT).

Depois de dominar o mundo das quatro rodas, a Chery há muito tempo prepara sua entrada no segmento de motocicletas e ciclomotores. Seu primeiro produto é simples e barato, e parece ter sido criado para colocar a fábrica em funcionamento antes da chegada de produtos mais ambiciosos, incluindo uma motocicleta com extensor de autonomia.

Um clone do Yamaha Vino com motor na roda

Os documentos do MIIT mostram uma motocicleta elétrica básica, com o motor integrado ao eixo da roda traseira. Por design, ela se assemelha muito à família Vino da Yamaha, que em sua versão original utiliza um motor a gasolina em vez de um elétrico.

A Chery ainda não divulgou preço nem especificações. No entanto, motocicletas desse tipo são vendidas na China por cerca de 2.000 yuanes, o que equivale a aproximadamente 260 euros. Nesse preço, costumam ter baterias com menos de 2 kWh e oferecem autonomia de 50 quilômetros ou menos.

Um mercado de cópias e preços mínimos

Modelos quase idênticos circulam pela China há quase duas décadas, pois os fabricantes, grandes e pequenos, compartilham estruturas e componentes. Para reduzir custos, eles recorrem a motores montados na roda e a baterias de chumbo-ácido.

Os clones passaram a dominar o mercado chinês de duas rodas, com cópias da Honda Zoomer, da Yamaha Jog ou da Vespa. A chegada de marcas mais caras como Niu, Segway-Ninebot e Zeeho, a marca elétrica da CFMOTO, os empurrou para a linha mais barata.

O verdadeiro objetivo: aprender a fabricar motos

De acordo com fontes chinesas, o primeiro ciclomotor elétrico servirá para que a Chery se adapte à produção de veículos de duas rodas. Um produto barato e simples permite aperfeiçoar as linhas de montagem sem correr riscos excessivos, algo semelhante a fazer exercícios práticos antes de um exame. No final de setembro, a divisão de veículos comerciais da Chery recebeu permissão do governo para fabricar motocicletas. Pouco depois, ela apresentou duas motos elétricas de nova geração em um evento tecnológico em sua sede em Wuhu.

Cinnox e Grow C3: elétrica pura e com autonomia estendida

O primeiro, lançado sob a marca Cinnox, é um scooter de aventura 100% elétrico com autonomia anunciada entre 150 e 200 quilômetros (CLTC). A Chery afirma que ele pode ser carregado em um carregador de carro, embora não tenha esclarecido se aceita corrente alternada, contínua ou ambas.

O segundo, o Grow C3, é um cruiser com autonomia estendida, equipado com um pequeno motor de combustão que gera eletricidade, semelhante aos carros EREV que têm tanto sucesso na China. A Chery o chama de “o primeiro cruiser inteligente com IA de autonomia estendida do mundo” e o apresenta como companheiro para acampar. Graças à função V2L, ele pode alimentar aparelhos externos e substituir um gerador.

A entrada da Chery faz mais sentido do que parece. O mercado chinês de carros mostra sinais de saturação e capacidade excessiva, enquanto o de motocicletas ainda tem espaço para crescer. Resta saber quanto custarão as verdadeiras motocicletas da Chery e se elas sairão da China, como já fazem suas marcas de carros. Além da OMODA e da JAECOO, em breve nós, europeus, começaremos a desfrutar de outros produtos de outras empresas.