Pontos de carregamento escondidos na calçada? Foi isso que vimos na Alemanha
Em Düsseldorf, as estações de carregamento estão se tornando cada vez mais discretas. A cidade está testando uma solução integrada diretamente ao calçamento: uma simples tampa dá acesso a uma tomada. É um sistema surpreendente que pudemos observar no local e que também pode servir de inspiração para os municípios franceses.
Nas cidades, o desenvolvimento dos carros elétricos levanta muitas questões. O aumento do número de estações de carregamento é um dos temas que exigem reflexão. Em Düsseldorf, uma resposta bastante original começa a surgir bem ao nível do chão. Durante uma visita ao local para testar o Mazda CX-6e, vimos esses pontos de carregamento integrados diretamente nas bordas dos calçamentos.
Uma tomada escondida no calçamento
O sistema foi desenvolvido pela Rheinmetall, grupo alemão conhecido principalmente por suas atividades industriais e de defesa. Aqui, não há coluna vertical nem gabinete volumoso; toda a eletrônica está localizada em uma borda especialmente projetada para isso. Uma pequena escotilha permite o acesso a uma tomada do tipo 2, como pode ser visto nessas fotos.
Contrariamente ao que se poderia imaginar devido ao seu formato muito compacto, este “carregador de calçada” não está limitado a uma recarga tão lenta assim. A placa indicativa mostra um fornecimento trifásico de 400 V a 32 A. A Rheinmetall anuncia uma potência máxima de 22 kW em corrente alternada, embora a potência efetivamente aceita dependa naturalmente do carregador integrado no carro.
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Por fim, o uso deste carregador é semelhante ao de um carregador convencional. O motorista conecta seu próprio cabo e pode se identificar por RFID, QR Code ou diretamente pelo aplicativo da operadora. O módulo também dispõe de conexão 4G e pode se comunicar com as plataformas de supervisão por meio do protocolo OCPP.
Há claramente um benefício visual e prático. Um posto tradicional ocupa espaço, podendo reduzir a largura disponível para os pedestres. É preciso reconhecer que, às vezes, ele se integra com dificuldade em ruas antigas ou protegidas pelo código de urbanismo. Aqui, uma vez que o carro vai embora, quase não resta nada para se ver.
A contrapartida dessa discrição é justamente… sua discrição. A Rheinmetall admite que a falta de visibilidade dos pontos de recarga estava entre os problemas identificados durante os testes. Eles são difíceis de serem localizados. Mas, graças às marcações no chão e à indicação em aplicativos, os usuários de veículos elétricos deveriam conseguir se orientar.
A questão da resistência às intempéries também surge quando se instala eletrônica a poucos centímetros da calha de drenagem. O módulo é certificado IP68 (resistência à poeira e à água) e dispõe, entre outras coisas, de sistemas de drenagem de água além de um sensor capaz de interromper a recarga em caso de acúmulo excessivo de líquido.
E por que não na França?
Düsseldorf começou a instalar as primeiras unidades em série em 2025. Vários exemplares já estão em funcionamento, especialmente na Derendorfer Allee. É difícil não imaginar um dispositivo semelhante nos centros urbanos franceses. Paris, Lyon, Bordeaux e Estrasburgo também buscam ampliar as opções de recarga...
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O benefício é também (e sobretudo) muito concreto para aqueles que vivem em prédios e não têm acesso a uma tomada doméstica. Atualmente, esses motoristas costumam depender das estações públicas, que às vezes ficam longe de suas casas ou já estão ocupadas. Ao aumentar o número de pontos de carregamento ao longo das ruas, esse tipo de dispositivo poderia permitir que eles conectem seu carro à noite e o retirem carregado na manhã seguinte.
A estação de carregamento do futuro talvez não seja mais rápida ou mais impressionante. Ela poderia simplesmente se tornar quase invisível.