Denza Z a partir de 705 mil zł na Polônia. 1604 KM como nos hipercarros, mas a marca ainda não está nessa liga

A Denza abriu as encomendas do modelo elétrico Z na Polônia e imediatamente divulgou os preços das três versões. O Coupe custa 705.320 zł, o Spider 782.320 zł e o Racing de pista 855.360 zł, todos com tração total e potência de 1604 CV. Para o cliente polonês, a mensagem é simples: já é possível encomendar normalmente na Polônia um carro elétrico chinês com desempenho aparente de um Porsche Turbo GT.

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1604 CV, 76 kWh e capacidade de carregamento de até 1500 kW

Todas as versões são equipadas com três motores, totalizando 1604 CV e 1240 Nm de torque. Na parte dianteira há um motor de 680 CV, e na traseira dois motores de 462 CV cada. A tração é distribuída para as quatro rodas.

Os desempenhos são absurdamente fortes, mesmo para essa categoria. A versão Coupe atinge 0-100 km/h em 2,25 s, a Spider em 2,3 s, e a Racing também em 2,25 s. Somente com pneus semislick opcionais a versão Racing consegue 1,96 s para atingir 100 km/h, chega a 350 km/h em vez de 300 km/h e atinge 200 km/h em 6,0 s. Basta lembrar que esse tempo de 1,96 s já vem com um “astério”. Os pneus desempenham aqui um papel importante.

A bateria tem 76 kWh e trata-se da Blade de segunda geração. O alcance WLTP é de 410 km na Coupe, 400 km na Spider e 380 km na Racing. Não é nada impressionante, especialmente considerando o preço e a massa do veículo.

Ainda mais interessantes são as declarações sobre carregamento. A Denza fala de uma potência de até 1500 kW por conexão, carregamento de 10-70% em 5 minutos, de 10-97% em 9 minutos e de 20-97% em 12 minutos a -30 graus Celsius. Em teoria, parece algo incrível. Na prática, trata-se da tecnologia Flash Charging e de uma infraestrutura que, atualmente, ainda não está disponível para uso comum na Europa.

Tamanhos e preço colocam a Denza ao lado de Audi e Porsche

Não se trata de um cupê pequeno e apertado para duas pessoas. A Denza Z tem 4780 mm de comprimento, 1975 mm de largura e 1330 mm de altura; o Spider é 20 mm mais alto, enquanto o Racing atinge 4870 mm de comprimento e 1990 mm de largura. A distância entre eixos é de 2780 mm. Todas as versões são de quatro lugares.

O peso próprio excede 2,2 toneladas. O cupê pesa 2230 kg, o Spider 2300 kg e o Racing 2250 kg. O porta-malas traseiro tem 250 litros, e no cupê, ao reclinar o banco traseiro, é possível chegar a 550 litros. A suspensão é de duplo braço na frente e multibraço atrás; o cupê e o Spider contam com suspensão pneumática, enquanto o Racing usa molas convencionais. Os freios são de carbono-cerâmico.

O cenário está se tornando realmente interessante. O Audi RS e-tron GT começa em 701.800 zł, o que o torna 3.520 zł mais barato que o Denza Z Coupe. No entanto, o Audi possui 857 CV, atinge 0-100 km/h em 2,8 s e oferece até 598 km de autonomia segundo o WLTP. O RS e-tron GT performance tem 925 CV, alcança 100 km/h em 2,5 s e custa a partir de 770.200 zł.

Do lado da Porsche, o Taycan GTS custa 687.000 zł, tem 700 CV e atinge 100 km/h em 3,3 s. O Taycan Turbo oferece 884 CV, 2,7 s e custa 815.000 zł. No topo está o Taycan Turbo GT, com 1.034 CV e tempo de 2,3 s ou 2,2 s com o pacote Weissach, mas também por um preço entre 1.113.000 e 1.114.000 zł.

Há ainda o Lotus Emeya 900, com 905 CV, aceleração de cerca de 2,8 s até 100 km/h, preço de 611.000 zł ou 682.000 zł na versão Sport Carbon, e alcance de até 610 km segundo o WLTP. Seu parente tecnológico da BYD, o Yangwang U9, tem cerca de 1300 CV, 1680 Nm, aceleração de 2,36 s até 100 km/h e custa 1,68 milhão de yuan na China, o que equivale a aproximadamente 952.000 zł, mas não é possível comprá-lo na Polônia. Da mesma forma, o Xiaomi SU7 Ultra, com 1548 CV, aceleração de 1,98 s e preço de 529.900 yuan, ou seja, cerca de 300.000 zł, também não está disponível para venda oficial em nosso país.

A Denza posicionou, portanto, o modelo Z exatamente onde as brincadeiras acabam e começa a comparação com Audi, Porsche e Lotus. Só que, por esse preço, o cliente compra não apenas a potência, mas também a confiança na marca. Será que alguém na Polônia gastará 855 mil zł em um Denza Racing em vez de um Taycan ou Audi?

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