Voltar às notícias
Outros

A Denza está aumentando silenciosamente sua presença na Polônia: D9, Bao 5, Denza Z. Nossa versão top de linha, a Denza Z9 GT, na China é a edição voltada para os mais pobres.

A Denza está aumentando silenciosamente sua presença na Polônia: D9, Bao 5, Denza Z. Nossa versão top de linha, a Denza Z9 GT, na China é a edição voltada para os mais pobres.

A marca Denza, pertencente à BYD, tornou-se na Europa e no Oriente Médio a marca responsável por vários veículos premium do grupo. Mesmo na página polonesa, percebemos que, além dos modelos Denza Z9 GT, Denza D9 (furgão, ainda sem lançamento) e Denza Z (lançamento em 17 de setembro), ela também oferecerá o modelo Denza Bao 5, que na China é vendido sob uma marca completamente diferente: Fangchengbao (FCB, Formula Bao). O FCB foi concebido para atender clientes que buscam veículos off-road de alta potência.

A Denza está em expansão. Em silêncio

Índice

A Denza está em expansão. Em silêncio

Denza Z

Denza D9 e Denza Bao 5

A primeira e mais cara estreia da marca foi a Denza Z9 GT (AQUI), cuja promoção contou com a participação de Daniel Craig e vários influenciadores em diferentes países europeus. Todos aceitaram dirigir o veículo de graça, mas praticamente ninguém o comprou, pois o número de compradores de marcas chinesas desconhecidas por um preço acima de 0,5 milhão é, em termos gerais, praticamente nulo. Ainda mais considerando que o modelo mais potente na Europa é, na verdade, a versão econômica na China. Lá, a primeira edição com três motores era mais potente e também mais barata. A versão mais potente aqui é, para eles, a versão econômica — e ainda 10% mais barata (fonte).

Denza Z9 GT (c) Denza

Denza Z

Nos próximos dias será lançado o segundo carro: a Denza Z. Trata-se de um modelo projetado principalmente para oferecer ótimas performances. Na versão mais potente (1,18 MW/1.604 CV), possui três motores, eixo traseiro com boa dirigibilidade, suspensão Disus-M ajustável dinamicamente, chassi feito de peças fundidas, capacidade de estacionar em espaços apertados graças à rotação das rodas no mesmo local, suporta carregamento extremamente rápido (de 10% a 70% em 5 minutos), tem várias opções de carroceria e, em resumo: é o que a Porsche gostaria de ser se tivesse recursos financeiros suficientes.

Denza Z em três versões de carroceria

O interior do Denza Z. O estilo da fonte na tela central é semelhante ao de um dos celulares mais baratos da Xiaomi, e o logotipo no volante também não está certo – isso pode incomodar os compradores que “pagam por algo melhor”.

Denza D9 e Denza Bao 5

O Denza D9 e o Denza Bao 5 são modelos interessantes, já que ainda não houve apresentação oficial nos mercados-alvo. O D9 é um grande furgão movido por um sistema de propulsão híbrido. O Maxus Mifa 9 elétrico, por 300 mil zlotys ou mais, não foi bem recebido, enquanto o Xpeng X9 elétrico, também por 300 mil zlotys ou mais, despertou interesse. Será que o Denza D9, com sistema de propulsão híbrido (plug-in), por 394.700 zlotys, tem alguma chance? O carro promete 210 unidades WLTP no modo elétrico, um total de 950 unidades WLTP com energia elétrica e gasolina, além de muitos confortos internos. Mas o Xpeng X9 parece ser melhor, não é?

Já o Denza Bao 5 é um modelo para quem procura um carro da classe G mais acessível. O veículo tem cerca de 4,9 metros de comprimento, ficando assim na fronteira entre os segmentos D e E-SUV. Como híbrido plug-in, é equipado com um motor a combustão turboalimentado típico da China de 1,5 litros, uma bateria BYD Blade II com capacidade de 31,8 kWh e dois motores elétricos (1+1) com potência de 505 kW. Os europeus e o resto do mundo, como de costume (!, veja: Denza Z9 GT), recebem uma versão limitada a apenas 400 kW/544 CV. O Bao 5 é um modelo para amantes da automobilística tradicional, por isso vem com um conjunto de saídas de ar modernamente iluminadas por diodos:

O Denza Bao 5 consegue bloquear [todos] os três mecanismos de diferencial em terrenos difíceis, possui carregamento ultrarrápido, tem um design angular e até mesmo faróis matriciais adaptativos. O configurador do modelo na Polônia não está ativo, e o preço do Bao 5 ainda é desconhecido.

Avaliação do artigo

Avaliação dos Leitores

[Soma: 0 votos Média: 0]

Não perca novos conteúdos, CLIQUE e SEJA ASSINANTE do Elektrowoz.pl no Google News. Os anúncios abaixo também podem lhe interessar: