Demonstração de força do novo BMW iX5: até 460 kW de potência de carga e 350 km de autonomia em apenas 10 minutos

Dez minutos conectado são suficientes para acrescentar 349 quilômetros de autonomia WLTP ao novo BMW iX5 60 xDrive, o primeiro X5 100% elétrico da história. É esse o número que a marca quis mostrar ao mundo durante um evento de demonstração realizado em Laguna Hills, no sul da Califórnia: até 460 kW de potência de carregamento em corrente contínua.

Ela não fez o teste sozinha. A BMW contou com a IONNA, a rede de carregamento rápido que está sendo instalada por oito fabricantes nos Estados Unidos, e com a Alpitronic, especialista em carregadores de alta potência. A demonstração chama a atenção porque o iX5 possui uma bateria enorme, de 141 kWh líquidos, e com um tanque desse tamanho só se consegue convencer o cliente se ele for carregado rapidamente.

Gen6: 800 volts e células cilíndricas

O iX5 chega com a sexta geração da tecnologia eDrive da BMW, conhecida como Gen6, que foi apresentada no BMW iX3 no início do ano. Ele conta com um novo conjunto motriz, com motores elétricos atualizados, e um conceito de bateria de alta tensão completamente diferente. Tudo isso integrado à plataforma Neue Klasse da montadora alemã.

A arquitetura elétrica passa a operar com 800 volts, o que permite maior autonomia, carregamento mais rápido e carregamento bidirecional. As baterias deixam de usar as células prismáticas da Gen5 e adotam células cilíndricas, que, segundo a BMW, possuem 20% mais densidade energética por volume. No iX5, essas células têm 120 milímetros de altura e são utilizadas pela primeira vez neste modelo. As baterias da BMW já ganharam prestigiosos prêmios internacionais por seu excelente desempenho.

460 kW de potência máxima e 22 minutos para carregar de 10% a 80%

Os números de carregamento do iX5 60 xDrive são realmente impressionantes: até 460 kW de potência máxima em corrente contínua e 349 quilômetros de autonomia recuperados em 10 minutos. Carregar a bateria de 10% a 80% leva 22 minutos.

Se fizermos as contas, são cerca de 99 kWh consumidos em 22 minutos, o que equivale a uma média próxima a 270 kW durante toda a sessão. Esse dado é mais significativo que o pico, pois mede quanto a bateria consegue suportar em ritmo elevado. Para comparação, o iX3 50 xDrive anuncia um máximo de 400 kW com uma bateria de 108,7 kWh.

Quanto ao consumo, a BMW registra entre 20,1 e 23,9 kWh a cada 100 quilômetros no ciclo WLTP. Com esses números, a marca anuncia até 845 quilômetros de autonomia para esta versão.

IONNA e Alpitronic, os outros dois protagonistas

IONNA é a empresa conjunta criada pela BMW, General Motors, Honda, Hyundai, KIA, Mercedes-Benz, Stellantis e Toyota para implantar pontos de carregamento rápido na América do Norte. Ela promete confiabilidade, graças a testes de compatibilidade muito rigorosos, além de descontos no carregamento para motoristas da BMW que atendam aos requisitos.

A Alpitronic, fabricante italiano sediada em Bolzano, forneceu o hardware capaz de entregar esses 460 kW por meio de seus pontos HYC1000. Ela colabora com a BMW há anos e busca que o carro e o carregador funcionem sem problemas, pois, como resume seu CEO, Philipp Senoner, ambos precisam avançar ao mesmo tempo.

Uma demonstração, não um carregador de rua

Apesar do importante teste externo, a BMW esclarece que a experiência de 460 kW é uma demonstração tecnológica, mas não um teste real, já que nos Estados Unidos ainda não existe a infraestrutura capaz de carregar a tal velocidade. Em outras palavras, o carro está preparado, mas a rede ainda não. No entanto, o que é realmente valioso é ver do que é capaz a bateria Gen6 quando o carregador não impõe limites. Na Europa, o iX5 elétrico chegará no início de 2027 com dados de desempenho excepcionais, embora seu preço esteja longe de ser acessível. Acima da barreira dos 100.000 euros.