Os revendedores vão nos fazer esquecer dos carros chineses nas oficinas? Revisão do BYD Atto 3 por 505 euros, 2.100 zł. Inclui troca de ÓLEO.

A fatura surpreendente de um serviço autorizado alemão da BYD. A revisão de garantia do carro BYD Atto 3 de 2024, com menos de 5.000 quilômetros rodados, custou exatamente 504,92 euros, o que equivale a 2.140 zlotys. O custo das peças foi mínimo, mas, devido à grande quantidade de trabalhos realizados, as horas de mão de obra representaram 3/4 do total gasto, quase 365 euros, cerca de 1.550 zlotys. O cliente tinha motivos para se sentir um pouco surpreso.

Vingança alemã pelas baixas preços dos carros elétricos chineses?

O recibo foi publicado no Iks por uma pessoa que promove carros da Tesla, mas parece que ela passou por alto o aspecto mais importante do assunto. Para ela, o que chamou a atenção foi o fato de a marca BYD exigir revisões regulares, enquanto na Tesla elas não são necessárias. Essas visitas às oficinas especializadas acabam gerando despesas inesperadamente altas; aqui, pelo carro de dois anos com 4.953 quilômetros rodados (ou seja, um valor mínimo), o proprietário pagou o equivalente a mais de 2.140 zlotys. A maioria dos serviços é difícil de considerar sensata (tradução automática do recibo abaixo):

Mesmo fabricantes baratos como a BYD conseguem recuperar cada centavo em dobro, depois de atrair vocês com ofertas tentadoras.

BYD Atto 3

Ano de fabricação: 2024

Quilometragem: 4.953 km

Atenção: você não terá lucro se comprar um carro que, apenas no papel, é capaz de fazer o mesmo que um Tesla.… pic.twitter.com/Cm9BqemEtw

— TeslaXander (@teslaxander) 3 de junho de 2026

A substituição do filtro antipólen com tão poucos quilômetros rodados ainda pode ser justificada, afinal o carro já passou por pelo menos duas estações de primavera e houve bastante poeira. A troca do fluido de freio parece ser uma boa ideia da Audi, para que o comprador do e-tron (mais tarde: Q8 e-tron) não saia da concessionária com uma fatura muito baixa, já que a loja poderia ficar em dificuldades e o cliente da Audi certamente se acostumaria a economizar tanto com combustível quanto com manutenções. No entanto, o mais curioso é a substituição de 0,6 litro de óleo na transmissão.

BYD Atto 3 (2024) (c) BYD

Bem, assim é: a cada 5.000 quilômetros o óleo deve estar tão limpo quanto quando saiu da fábrica. Se for necessário substituí-lo, o erro (muitos resíduos? outras sujeiras?) deve ter sido do fabricante – e nesse caso ele deveria arcar com os custos. Já que a ASO faz a substituição, essa operação deve constar na lista da BYD. Ou então o carro foi extremamente utilizado [isso não pode ser descartado – mas por que outras manutenções não são feitas?], ou então a empresa chinesa concordou com algumas ações desnecessárias por parte das oficinas para que elas pudessem ganhar dinheiro. O cliente paga (e chora): 19 peças por hora de trabalho correspondem a um total de 1,6 ou 1,9 horas reais ao lado do carro. É fácil calcular que isso equivale a uma tarifa de pelo menos 192 euros, ou 815 zlotys por hora de trabalho.

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