Mais postos de carregamento sem precisar ampliar a rede elétrica? A Ionity tem a solução!

A Ionity deseja acelerar o desenvolvimento de sua rede de recarga rápida na Europa. Para contornar as limitações da rede elétrica, a empresa planeja instalar sistemas de armazenamento com baterias em cerca de cinquenta estações já a partir de 2027. Uma solução que poderia permitir a ampliação do número de postos de recarga sem a necessidade de esperar vários anos para melhorar as conexões elétricas.

Instalar novas estações de carregamento rápido nem sempre é suficiente para aumentar a capacidade de uma estação. É preciso também que a rede elétrica consiga fornecer energia suficiente para abastecer vários veículos ao mesmo tempo. E é exatamente aí que as coisas se complicam. Os trabalhos necessários para reforçar as conexões podem levar vários anos. Para evitar esses atrasos, a Ionity optou por apostar em outra solução: instalar grandes baterias diretamente em suas estações.

Baterias gigantes para mais estações de carregamento

O primeiro exemplo detalhado pela Electrive está localizado em Wertheim, na Alemanha. Nesta estação, situada perto da autoestrada A3, a Ionity acabou de instalar um sistema de armazenamento fornecido pela chinesa Sungrow. Com capacidade de 1.028 kWh, ele permite complementar o fornecimento de energia vindo da rede elétrica. O número de pontos de carregamento passou de quatro para seis, com mais dois locais previstos para serem adicionados em breve.

Uma evolução possível sem precisar aguardar o aprimoramento da conexão elétrica existente. Um processo que pode levar até três anos… E o princípio é relativamente simples: as baterias acumulam eletricidade quando a demanda é baixa e a devolvem quando veículos se carregam simultaneamente. Isso permite limitar os picos de energia solicitados à rede e aumentar as capacidades da estação.

Cerca de cinquenta estações já em 2027

A Ionity não pretende parar com essa primeira instalação. A empresa planeja implantar aproximadamente 50 sistemas de armazenamento na Europa em 2027, com capacidade total superior a 20 MWh. Outro projeto já está em preparação em Hemsbach, também na Alemanha. Essa futura estação contará com doze pontos de carregamento, uma instalação fotovoltaica de mais de 223 kWc e uma bateria com capacidade acima de 2 MWh.

A eletricidade solar produzida no local poderá ser armazenada para abastecer as tomadas posteriormente. A longo prazo, a Ionity pretende utilizar essas instalações para fornecer serviços à rede elétrica e até mesmo participar dos mercados de eletricidade.

Fomentar uma economia circular

Essa estratégia surge num momento em que outro mercado começa a se desenvolver: o das baterias automotivas usadas. Segundo Felix Wagner, diretor da empresa alemã Circunomics, especializada em sua valorização, esse setor pode registrar um forte crescimento nos próximos cinco anos. As baterias destinadas à substituição, reparo ou reutilização poderiam então representar um mercado equivalente a 10 a 20% do mercado de baterias para carros elétricos novos.

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Uma evolução relacionada ao envelhecimento das primeiras gerações do Renault Zoé e do Nissan Leaf, cujos veículos estão chegando ao fim de sua vida útil ou cuja garantia da bateria está expirando. No entanto, nem todas essas baterias poderão necessariamente ser reutilizadas em instalações como as da Ionity. O armazenamento estacionário requer grandes quantidades de módulos idênticos e com condições de funcionamento semelhantes. Porém, as baterias recuperadas do mercado de usados provêm de veículos diferentes.

Segundo Felix Wagner, citado pela Automotive News Europe, cerca de 50 a 60% das baterias ainda reutilizáveis poderiam ser destinadas ao armazenamento estacionário, enquanto outra parte voltaria a ser utilizada em veículos. Aproximadamente 30% das baterias coletadas seriam direcionadas diretamente para reciclagem. Esse setor pode, portanto, ganhar maior importância nos próximos anos, embora a Ionity não tenha anunciado intenção de usar baterias automotivas de segunda mão em suas estações.