Mais autonomia para o Renault Kangoo E-Tech elétrico

Desde seu lançamento em 1997, tanto na versão utilitária quanto nas opções ludospace a gasolina ou diesel, o Renault Kangoo não parou de evoluir. Sua versão elétrica, disponível desde 2002, acompanhou esses avanços com significativos progressos tecnológicos nas baterias. Isso fica evidente na autonomia, que passou de aproximadamente 80 km com células de níquel-cádmio para mais de 350 km atualmente, graças à tecnologia de baterias de íon-lítio NMC (níquel, manganês e cobalto). E tudo isso mantendo-se produzido na França.

52 kWh para 354 km de autonomia

Em um veículo elétrico, de todas as melhorias que são introduzidas de um modelo para outro, são especialmente esperados ganhos em autonomia e nas características de recarga. O Renault Kangoo E-Tech, tanto na versão furgão quanto no formato ludospace, agora conta com uma bateria NMC com capacidade energética de 52 kWh, já utilizada nos Renault 4 e 5 E-Tech.

Graças a esse novo componente, e dependendo das versões e equipamentos, a autonomia WLTP em ciclo misto (ainda em processo de homologação) chegaria a 354 km. Isso aumenta sua versatilidade. Até agora, ela era de apenas 285 km com o pacote de 45 kWh.

A curva de carregamento também melhora, com a potência máxima aumentando de 80 para 100 kW. Assim, trinta minutos serão suficientes para chegar de 15% a 80% de carga na bateria, recuperando até 240 km de autonomia, contra 179 km com o pacote anterior.

Essa evolução interessante se deve, em particular, à adição do pré-condicionamento, que permite preparar a bateria antes de chegar à estação de carregamento. Ele é ativado manualmente por meio de um comando no painel de controle ou automaticamente pelo sistema, caso o percurso tenha sido registrado no planejador (EV Route Planner).

Carregamento CA em 11 ou 22 kW

Para a corrente alternada, a opção será de 11 ou 22 kW. Ao utilizar uma tomada adequada, a mesma carga de 15% a 80% levará 3h30 ou 1h45. Os usuários que desejam aproveitar a hora do almoço para recarregar o veículo devem priorizar a opção mais potente. Com 22 kW, é possível recuperar energia suficiente para percorrer cerca de 70 km em trinta minutos.

Ao usar o aplicativo para smartphone, a carga pode ser gerenciada à distância. Graças à funcionalidade V2L, que permite fornecer energia a partir da bateria do veículo, um profissional terá condições de alimentar seus equipamentos elétricos, e uma família poderá utilizar a eletricidade, por exemplo, para uma festa ou acampamento.

Vale ressaltar que a bomba de calor que equipará os novos Renault Kangoo E-Tech também contribuirá para a eficiência do grupo motopropulsor.

Novos motores

Há também novos motores para o Kangoo elétrico: 100 kW (135 cv) com 270 Nm de torque, ou 115 kW (155 cv) com 300 Nm. Eles substituem o motor anterior de 90 kW (120 cv) e 245 Nm. “Esse aumento de potência e torque oferece maior resposta, além de melhorar o conforto durante as acelerações e ultrapassagens”, explica a Losange.

Além dos modos de condução Eco e Normal, acessíveis por um simples botão no painel, a versão mais avançada dispõe de um modo Perfo “útil especialmente quando o veículo está carregado”.

Graças a duas paletas localizadas atrás do volante, o motorista poderá ajustar a potência de regeneração. Com este novo equipamento, especialmente ao optar pelo modo rodas livres, os usuários mais entusiasmados poderão obter um consumo menor, algo que será exibido na nova tela de 10 polegadas OpenR Link (em vez das 8 anteriores), “de melhor qualidade e mais ágil”. O sistema também oferecerá a funcionalidade de reprodução de smartphone por meio do Apple CarPlay e Android Auto.

Fabricado na França

Desde a fábrica de Maubeuge, foram produzidos aproximadamente 4,3 milhões de Renault Kangoo, em todas as versões. No ano passado, foi ultrapassada a marca de 100.000 unidades elétricas. Será sempre nesta unidade no Norte que os novos modelos serão montados, com uma bateria produzida em Douai (59) no polo Electricity, um motor elétrico fabricado em Cléon (76), e elementos do chassi e das suspensões provenientes de Le Mans (72).

O novo Renault Kangoo, disponível também nas versões a gasolina e a diesel, será oferecido nas comprimentos L1 de 4,49 m e L2 de 4,91 m. Na versão mais longa, tanto o modelo ludospace quanto o utilitário oferecerão aos seus usuários “as portas laterais deslizantes mais largas da sua categoria”. Isso visa facilitar o carregamento de objetos longos ou o acesso à parte traseira pelos passageiros. Estes podem chegar a sete em uma versão projetada especificamente para isso.

Quanto aos utilitários, os profissionais terão a opção entre configurações com 2 ou 3 assentos na frente, e até mesmo para 5 ocupantes com a versão de cabine alongada.

A tabela de preços será divulgada em breve pelo fabricante.