Eles colocaram um motor a gasolina no Tesla. Agora, as empresas do grupo Obrist estão em situação de insolvência.

Obrist queria ter sucesso com um Tesla equipado com gerador a gasolina. Três empresas do grupo enfrentam agora insolvência e devem aproximadamente 31,8 milhões de euros.

O Tesla híbrido não chegou à produção em série

O grupo austríaco Obrist chamou a atenção por uma modificação incomum no Tesla Model 3. Ele substituiu a bateria original por uma muito menor e adicionou um motor a gasolina sob o capô dianteiro. Esse motor funcionava como gerador de eletricidade para o sistema de propulsão elétrica.

O protótipo apresentado em 2020 utilizava uma bateria com capacidade de 17,3 kWh e um gerador de dois cilindros com potência de 40 kW. Obrist prometia um alcance combinado de cerca de mil quilômetros e afirmava que sua solução poderia reduzir significativamente o preço do carro.

A empresa declarou na época que licenciara a tecnologia HyperHybrid para um parceiro estrangeiro não identificado. Os carros de produção em série deveriam chegar até 2023. No entanto, o projeto nunca passou da fase dos protótipos apresentados e não chegou à produção em série.

Três empresas têm dívidas de milhões

Os problemas financeiros afetam as empresas Obrist Powertrain, Obrist Technologies e a alemã Obrist DE. De acordo com a emissora austríaca ORF, suas dívidas somam aproximadamente 31,8 milhões de euros. As três empresas empregavam um total de 14 pessoas.

O tribunal distrital em Feldkirch iniciou os procedimentos contra as duas empresas austríacas em 30 de setembro de 2026. As próprias empresas apresentaram os pedidos de insolvência. Segundo a associação de credores AKV, elas não consideram possível continuar ou reestruturar as empresas e concordaram com seu fechamento imediato.

A maior dívida pertence à Obrist Powertrain, que deve aproximadamente 18,85 milhões de euros. A Obrist Technologies tem dívidas de mais 6,08 milhões de euros. A empresa alemã Obrist DE, segundo a ORF, tem dívidas na ordem de 6,8 milhões de euros.

O desenvolvimento consumiu os recursos, sem avanços

O fundador Frank Obrist explica os problemas pelos altos custos de desenvolvimento, pela falta de receitas e por negociações fracassadas com investidores. A AKV menciona também a insuficiente implementação das tecnologias no mercado e a crise persistente da indústria automobilística europeia.

A ambição do grupo, por sua vez, crescia gradualmente. Além da propulsão híbrida, a empresa apresentou também um protótipo do Modelo Y que utiliza metanol sintético. Seguiram-se planos para a produção em larga escala desse combustível, com o objetivo de criar novas possibilidades de aplicação de sua tecnologia.

A Obrist Engineering não foi afetada por insolvências. A empresa, com aproximadamente 30 funcionários, desenvolve, entre outras coisas, componentes para ar-condicionado e controle de temperatura em veículos. Segundo o fundador, ela permanece economicamente estável e continua suas atividades.

Fontes:

texto original / Elektrickevozy.cz

ORF AT

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