A DAF e a Einride levam a condução autônoma aos caminhões elétricos a bateria
A DAF Trucks e a Einride querem levar conjuntamente caminhões elétricos autônomos às estradas. Para isso, o sistema de direção da Einride, chamado “Einride Driver”, será integrado à plataforma de caminhões elétricos da DAF. O objetivo é o uso comercial no nível SAE 4, com os primeiros testes começando em 2026.
Na primeira fase, a DAF e a Einride – em colaboração com o instituto de pesquisa holandês TNO – pretendem definir e testar como o Einride Driver pode ser integrado à plataforma de caminhões elétricos da DAF. A atenção está especialmente nas interfaces necessárias entre o veículo e o sistema de direção autônoma, que são projetadas para possibilitar operações seguras e, posteriormente, escaláveis. Testes e validações iniciais dessas interfaces estão previstos para 2026. Até 2027, espera-se que o software seja integrado e o sistema colocado em operação, seguidos de testes funcionais e de interface em um caminhão DAF. Ainda não foi decidido qual modelo servirá como veículo de teste, embora a DAF ofereça atualmente um portfólio abrangente de veículos elétricos, que vai do XB Electric de 12 toneladas até os modelos completos XG e XG+ Electric para transporte de longa distância.
A colaboração tem como objetivo explícito ir além de um único veículo de teste. A DAF e a Einride pretendem estabelecer os requisitos técnicos e regulatórios para a implementação comercial de caminhões autônomos movidos a bateria no Nível 4 da SAE. Nesse nível de automação, um veículo pode assumir completamente a tarefa de dirigir dentro de um domínio operacional definido, sem necessidade de intervenção do motorista.
Rotas logísticas recorrentes e claramente definidas são particularmente adequadas para esta aplicação. A DAF e a Einride também destacam a escassez de motoristas e o aumento dos custos operacionais no setor de transportes. No futuro, os motoristas poderão se concentrar mais em tarefas que exigem experiência humana e habilidades de tomada de decisão. No entanto, a aprovação para uso em vias públicas é crucial para sua implementação. Juntamente com a TNO, a DAF e a Einride planejam colaborar com as autoridades responsáveis pela homologação de veículos. As empresas ainda não definiram uma data-alvo para operações regulares sem motorista em prática.
A expansão da Einride para além da condução autônoma foi demonstrada em julho com a aquisição da Flipturn, especialista norte-americana em carregamento e gestão de energia, por 38,4 milhões de dólares. Com a Flipturn, a Einride adiciona ao seu portfólio uma base de clientes que gerencia mais de 250 MW de capacidade de carregamento. Em conjunto com sua plataforma de otimização Saga AI e o Einride Driver, a empresa abrange cada vez mais diferentes aspectos do transporte de cargas elétricas, desde o gerenciamento de frotas e o fornecimento de energia até a condução autônoma. A colaboração com a DAF complementa agora esse ecossistema, integrando tecnologia de autonomia à plataforma elétrica de uma fabricante de caminhões consolidada. Se isso resultará em um serviço comercial de nível 4 depende principalmente da validação bem-sucedida e do quadro regulatório.