O Dacia Hipster deve ser lançado em 2027 como um microcarro elétrico.
Foto: Dacia
De acordo com uma reportagem, a Dacia está preparando a versão em série do Hipster elétrico para 2027 (foto do artigo). Uma fonte próxima ao projeto informou à Autocar que a produção ocorrerá na China, na mesma fábrica onde foi fabricada a primeira geração do pequeno SUV elétrico Spring, da empresa-mãe Renault. No Reino Unido, espera-se um preço de cerca de 9500 libras, o que equivale a aproximadamente 11.000 euros.
O Hipster foi apresentado em 2025 como um conceito de veículo urbano elétrico pequeno com quatro assentos, posicionado abaixo do novo Spring. O veículo foi projetado para a categoria de veículos da UE L7e. Até o momento, a Dacia ainda não confirmou oficialmente planos concretos de produção.
De acordo com a Autocar, a produção deve ocorrer na fábrica de Shiyan, segundo uma fonte, cuja produção do Spring terminou em julho. O gerente da Dacia, Frank Marotte, disse ao portal que, juntamente com a Dongfeng e a Nissan, está sendo preparado um plano para manter as atividades da fábrica. A Renault deseja preservar o local, com capacidade de produção anual de 45.000 veículos, devido aos seus custos de produção e às possibilidades de inovação.
Segundo fontes internas, a equipe em Shiyan também está trabalhando no motor, na bateria e no chassi do Hipster. As peças do atual Spring devem ser reutilizadas tanto quanto possível para reduzir os custos. Foi mencionado um motor limitado a 15 kW/20 CV e uma capacidade de bateria de 15 kWh, sendo que a química final da bateria ainda deve influenciar o preço.
As especificações da L7e limitam o peso do veículo sem bateria a no máximo 450 quilogramas e a velocidade máxima a 90 km/h. O peso e os custos de produção são apontados como desafios principais para a Dacia. Segundo o chefe de design David Durand, peças da carroceria em plástico poderiam ser uma solução para reduzir o peso, mas são mais caras em comparação com peças de aço.
A versão de produção deve manter as dimensões do conceito, com poucos centímetros de diferença: 3,0 metros de comprimento, 1,55 metros de largura e 1,53 metros de altura. De acordo com informações da Autocar, os para-choques, o grade frontal e a iluminação serão reformulados, enquanto as janelas laterais dianteiras agora são divididas em duas partes e a parte inferior se dobra para cima. Na traseira, uma porta posicionada lateralmente substitui a abertura dividida em duas partes do conceito.
De acordo com o relatório, a versão final deve ser apresentada no próximo ano. Os desenhos de patente já submetidos mostram um design que se mantém em grande parte fiel ao conceito do ano passado. Durand afirmou que o projeto está em desenvolvimento e precisa apenas da aprovação final da alta administração.
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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