Cybertruck com placas polonesas foi removido da A99, perto de Munique. O motorista tinha carteira de categoria B.

O motorista sueco do Cybertruck encerrou sua viagem na rodovia A99, perto de Munique. Sua carteira de motorista da categoria B não cobre veículos com massa total permitida de 4,2 toneladas. O pickup está agora em frente à delegacia de Hohenbrunn, aguardando alguém com licença mínima de categoria C1.

De acordo com o portal TZ, o sueco de 50 anos dirigia um veículo registrado na Polônia. A categoria B permite veículos de até 3,5 toneladas, enquanto o Cybertruck é 700 kg mais pesado. As recomendações da União Europeia para veículos movidos por fontes alternativas elevam esse limite para 4,25 toneladas, ou seja, 50 kg acima da massa do pickup apreendido. A Alemanha não reconheceu isso (diferentemente da Polônia).

Por que as recomendações da UE não foram suficientes

O limite elevado já foi adotado na década passada, mas apenas na forma de recomendação. Portanto, não se tornou automaticamente lei em toda a União Europeia. Na Alemanha, o motorista da categoria B ainda está sujeito a um limite de 3,5 toneladas, e a polícia não se importava com o fato de o veículo ser elétrico.

O Cybertruck não possui homologação europeia, e a Tesla não planeja vendê-lo por enquanto no Velho Continente. A registro polonês significa que o veículo foi aprovado para circulação na Polônia. Segundo uma fonte, na Alemanha isso pode não ser possível, pois as bordas afiadas do veículo representam perigo para os pedestres. A empresa suíça Teslab tenta adaptar o Cybertruck às normas europeias, mas isso é outra história.

O que diz a lei polonesa

A Polônia implementou o limite elevado por meio de uma emenda à lei sobre mobilidade elétrica, mas com ressalvas:

O Cybertruck fica na categoria N2 (veículos de carga de 3,5 a 12 toneladas). No documento de registro, deve haver uma anotação indicando que a DMC maior se deve ao sistema de propulsão alternativo.

O motorista precisa possuir carteira de habilitação válida há pelo menos dois anos.

Valem para ele as mesmas limitações dos caminhões, ou seja, velocidade máxima de 80 km/h em rodovias.

O veículo requer um limitador de velocidade configurado para no máximo 90 km/h.

É necessária a taxa de uso das estradas (ViaTOLL).

Parece que, segundo as regulamentações polonesas, o Cybertruck é formalmente considerado um caminhão pequeno. O Elektrowoz.pl afirma até mesmo que, na prática, esse tipo de veículo exige uma carteira de habilitação de categoria superior à B. Quem compra um carro desse tipo importado ilegalmente deve ler as regras antes de fazer sua primeira viagem para o exterior. Não se pode contar com o fato de que um policial alemão reconheça a anotação polonesa.

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