Cupra Born com bateria defeituosa no tribunal. Offenburg permite a devolução do carro com base na legislação da UE

O tribunal distrital de Offenburg está analisando o caso da proprietária do Cupry Born, que teve seu veículo afetado pela ação de recall relativa às baterias 93S4. Ele determinou que ela pode reivindicar indenizações da Seat também com base no artigo 37 do regulamento da União Europeia 2023/988 sobre segurança geral dos produtos. Trata-se de uma avaliação jurídica preliminar de 16 de outubro de 2026, e não de uma decisão final, mas abre um caminho adicional para os motoristas de veículos elétricos com baterias defeituosas. Se o fabricante não corrigir o defeito em um prazo razoável, a legislação prevê a devolução do dinheiro. A decisão foi divulgada pelo escritório Dr. Stoll & Sauer, que representa a compradora.

O que diz o artigo 37

O regulamento entra em vigor em 13 de dezembro de 2024 e regula as ações de recall por motivos de segurança. A empresa responsável pela ação deve oferecer aos consumidores uma solução “eficaz, gratuita e imediata”. Em regra, deve disponibilizar pelo menos duas das três opções: reparo, substituição por um produto seguro do mesmo tipo com valor e qualidade pelo menos iguais, ou reembolso do valor pago. Apenas uma opção pode ser proposta excepcionalmente, por exemplo, quando as outras são impossíveis ou excessivamente caras. Se o reparo ou a substituição não puderem ser realizados em um prazo razoável sem causar inconvenientes significativos ao proprietário, o comprador tem direito ao reembolso.

A data de entrada em vigor levanta, no entanto, a questão de saber se e até que ponto a norma se aplica aos carros adquiridos anteriormente. O tribunal ainda não decidiu isso.

Duas ações para o Cupry Born

A ação 93S4 foi anunciada em março de 2026. Algumas das unidades da bateria podem perder sua capacidade de alcance e acender um indicador de alerta, e, em casos extremos, pode haver risco de incêndio. A ação afetou quase 100 mil veículos da empresa: 74.579 unidades do ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz e ID. Buzz Cargo em todo o mundo, além de 19.452 Cupra Born. A proprietária deseja rescindir o contrato e processou tanto o vendedor quanto a Seat, como fabricante. O tribunal considera viáveis as reivindicações baseadas na garantia contra o vendedor, bem como as reivindicações contra a Seat sob a legislação alemã de segurança de produtos, especificamente o artigo 37. Os réus têm prazo até 6 de novembro de 2026 para responder.

O Cupra Born já está sujeito a outra ação, a 93W4, relacionada ao possível superaquecimento da bateria durante o carregamento rápido. Inicialmente, o fabricante limita o carregamento a 80%, e, se necessário, substitui as unidades da bateria ou toda a bateria de alta tensão.

Mercedes e Ford já perderam processos

O escritório analisa as decisões anteriores de primeira instância em casos relacionados a baterias, embora nenhuma delas se baseasse no artigo 37. Em 30 de julho de 2026, um tribunal em Stuttgart determinou a devolução de dois Mercedes EQA devido a um risco específico de incêndio. Em 4 de setembro, um tribunal em Dortmund ordenou a devolução de um EQA 250+ no valor de 37.843,35 euros, sendo que a decisão ainda não é definitiva. Em Regensburg, foi proferida uma decisão à revelia no caso de um Ford Kuga PHEV abrangido pela ação 25SC4 (possíveis curtos-circuitos internos, e uma atualização de software pode reduzir a capacidade útil da bateria). A Ford não teve tempo de se defender na época, apresentou recurso e o caso continua em andamento.

Em relação aos modelos EQA e EQB, a autoridade alemã KBA prorrogou o prazo para a substituição das baterias até 1º de março de 2028. No final de outubro, em Hamburgo, um Mercedes EQB pegou fogo enquanto estava sendo carregado. Segundo a NDR, os bombeiros utilizaram uma lança especial para perfurar a bateria por fora e apagá-la por dentro.

No entanto, a simples ação de recall não garante automaticamente o direito de devolver o carro. O que importa são o risco concreto, a aplicabilidade da regulamentação e as medidas propostas pelo fabricante. A rescisão do contrato só é viável quando os defeitos não podem ser corrigidos em um prazo razoável. A decisão de um tribunal também não é vinculativa para os demais. A regulamentação da União Europeia é aplicada diretamente em todos os países da UE, portanto os proprietários de carros na Polônia também podem recorrer à mesma norma.

Da redação: na ação 93W4, o proprietário deve carregar o carro até 80% de carga até a troca da bateria, o que significa uma perda de aproximadamente um quinto da capacidade. Se essa restrição constitui uma “desvantagem significativa” nos termos do artigo 37, só os tribunais poderão decidir.

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