Quatro meses sem trabalhar e uma lista de espera para toda a Espanha: o Tesla com bateria da BYD revela um problema que a garantia não cobre

01/11/2026 13:00

Atualizado em

01/11/2026 13:00

A imobilização de um veículo por várias semanas pode acarretar grandes perdas econômicas para aqueles que trabalham no transporte de passageiros. Essa é a situação denunciada por vários taxistas e motoristas de VTC proprietários de um Tesla Model Y, alguns dos quais afirmam estar esperando há meses por uma bateria de substituição. Os afetados apontam para um componente fornecido pela BYD e exigem soluções diante da falta de prazos concretos para recuperar seus veículos.

O conflito levou a Plataforma de Afectados por las Baterías BYD de Tesla a convocar uma concentração nesta quinta-feira, 29 de outubro, às 12:00 horas, em frente ao centro de serviço da marca em Fuenlabrada (Madri). Segundo publicou o Fuenlabrada Noticias, o coletivo solicita explicações técnicas, maior transparência e um canal de comunicação que permita resolver individualmente as incidências comunicadas.

Mais de 230 veículos em uma suposta lista de espera para substituir suas baterias

As reclamações concentram-se em determinadas unidades do Tesla Model Y de propulsão traseira fabricadas na fábrica alemã de Berlim. Esses veículos possuem uma bateria estrutural de lítio-fosfato de ferro (LFP) desenvolvida pela BYD, cuja integração ao chassi dificulta as intervenções em seus componentes internos.

Entre os relatos publicados está o de um taxista sevilhano que adquiriu seu Model Y em novembro de 2024 e sofreu uma falha quando o veículo já tinha aproximadamente 74.000 quilômetros percorridos. O carro permanece parado desde o dia 20 de agosto e, segundo seu proprietário, a Tesla informou que existem mais de 230 veículos na lista de espera por baterias em toda a Espanha. Esse número vem do relato do afetado e não foi verificado de forma independente.

Os motoristas consultados por diferentes meios estimam que os problemas ocorrem entre 75.000 e 200.000 quilômetros, embora a frequência real ainda não tenha sido determinada. Alguns relacionam esses problemas às sessões de carregamento rápido em condições de altas temperaturas, sem que haja uma confirmação técnica oficial dessa possível causa. As reclamações referem-se especificamente às unidades equipadas com baterias BYD, sem que o mesmo problema tenha sido constatado nas versões com células CATL ou em outras configurações do Model Y.

A garantia da Tesla e o custo econômico de ter um carro parado

A cobertura oferecida pelo fabricante também se tornou um dos principais pontos de conflito. De acordo com as condições oficiais de garantia da Tesla na Espanha, a bateria e a unidade de tração do Model Y de propulsão traseira são protegidas por oito anos ou 160.000 quilômetros, o que ocorrer primeiro. Nas versões com maior autonomia e Performance, o limite aumenta para 192.000 quilômetros. Em ambos os casos, é estabelecida uma conservação mínima de 70 % da capacidade durante o período de cobertura.

No entanto, a reparação sob garantia não implica necessariamente uma compensação pelo tempo em que o automóvel fica fora de serviço. As condições contratuais prevêem exclusões relacionadas à perda de uso e aos rendimentos não auferidos, uma circunstância especialmente importante para os profissionais. Um dos taxistas afetados estima que a imobilização de seu veículo pode representar entre 5.000 e 6.000 euros mensais de receitas perdidas, enquanto outros proprietários mencionam orçamentos de reparação acima de 16.000 euros quando a bateria já não está coberta.

A essa situação soma-se uma diferença jurídica entre particulares e profissionais. A Lei Geral para a Defesa dos Consumidores e Utilizadores estabelece uma proteção específica para as aquisições realizadas fora do âmbito de uma atividade empresarial ou profissional. Portanto, os veículos comprados para prestar serviços de táxi ou VTC não se beneficiam automaticamente do mesmo regime legal de consumo, embora possam existir outras vias de reclamação dependendo do contrato e das circunstâncias de cada avaria.

Até o momento, não foi divulgada nenhuma explicação oficial da Tesla ou da BYD que permita determinar a origem dos problemas relatados, nem foi confirmada nenhuma campanha de revisão relacionada a esses casos. Também não existe um registro público verificável que indique quantos veículos estão realmente afetados. A concentração de Fuenlabrada busca obter compromissos quanto aos prazos de reparo, ao fornecimento de baterias e às possíveis soluções para os proprietários que há semanas ou meses não conseguem usar seus carros.