O CPN 2 reduzirá o IVA dos combustíveis a partir de 17 de agosto. O governo ajuda aqueles que já custam menos do que os veículos elétricos (que ironia).
A partir de segunda-feira, 17 de agosto, entrará em vigor o pacote CPN 2 anunciado pelo primeiro-ministro Donald Tusk. O governo deseja reduzir o IVA dos combustíveis para 8% e introduzir preços máximos: 6,41 zł/l para gasolina 95, 7,20 zł/l para gasolina 98 e 7,37 zł/l para óleo diesel.
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O problema é que, segundo dados do próprio governo, não são os motoristas de veículos a combustão que hoje têm os maiores custos com energia. De acordo com o Ministério da Energia, a eletricidade é mais cara que a gasolina, o diesel e o GNV, pois para os veículos elétricos foi adotado um custo elevado de carregamento público.
A tabela governamental indica algo diferente do que o CPN 2
De acordo com os dados do segundo trimestre de 2026, o custo para percorrer 100 km no segmento C é o seguinte: GNV 28,55 zł, diesel 32,16 zł, gasolina 95 34,16 zł, energia elétrica 41,87 zł, GNC 44,49 zł. Entre os SUVs e crossovers médios, a ordem é semelhante: diesel 38,19 zł, veículos elétricos 42,14 zł, gasolina 43,92 zł, enquanto o hidrogênio chega a 62,10 zł por 100 km.
Essa não é uma diferença pequena. Nos carros compactos, o veículo elétrico listado nesta tabela custa 9,71 zł/100 km a mais que o diesel e 13,32 zł/100 km a mais que o GNV. Portanto, se o governo justifica o apoio com a proteção dos motoristas contra altos custos de energia, os números mostram exatamente o oposto.
O que é ainda mais interessante são as premissas utilizadas. Para carros elétricos, foi adotado um preço médio da energia de 2,65 zł/kWh. Esse valor é semelhante ao das tomadas de carregamento públicas DC mais caras, e não ao da tomada doméstica ou do wallbox, onde o custo de 1 kWh costuma ser significativamente menor. E é aí que começa todo o problema.
Tabela 1: Custo para percorrer 100 km
Tipo de combustível
Segmento C (carros compactos)
SUVs e crossovers médios
Gasolina 95
34,16 zł
43,92 zł
Óleo de motor
32,16 zł
38,19 zł
LPG
28,55 zł
Dados/modelos indisponíveis
CNG
44,49 zł
Nenhum modelo disponível
Energia elétrica
41,87 zł
42,14 zł
Hidrogênio
Nenhum modelo disponível
62,10 zł
Tabela 2: Consumo médio de combustível por 100 km e preços médios de combustíveis (2º trimestre de 2026)
Tipo de combustível
Consumo médio: Segmento C
Consumo médio: SUVs e crossovers
Preço médio da gasolina
Gasolina 95
5,6 l / 100 km
7,2 l / 100 km
6,10 zł / l
Óleo do motor
4,8 l / 100 km
5,7 l / 100 km
6,70 zł / l
LPG
7,8 l / 100 km (modelo médio)
—
3,66 zł / l
CNG
5,9 m³ / 100 km
—
7,54 zł / m³
Energia elétrica
15,8 kWh / 100 km
15,9 kWh / 100 km
2,65 zł / kWh
Hidrogênio
—
0,9 kg / 100 km
69,00 zł / kg
EV calculado com eletricidade cara, as emissões não necessariamente com combustível caro
O ministério estabeleceu para o segmento C um consumo médio de EV de 15,8 kWh/100 km e para SUVs de 15,9 kWh/100 km. Esses valores por si só não parecem absurdos. Afinal, o Tesla Model 3 ou Model Y conseguem atingir níveis semelhantes no mundo real, e alguns carros elétricos compactos nem sequer se saem melhor. No entanto, o preço da energia é um problema.
Se alguém carrega em casa, à noite ou com uma tarifa dinâmica, o custo real para percorrer 100 km costuma ficar entre 15 e 25 zł, em vez de mais de 40 zł. Mesmo com a tarifa normal G11, a conta geralmente fica muito mais baixa do que o indicado na tabela governamental. Em resumo: para os EVs foi adotado um cenário de carregamento caro, com carregadores rápidos, geralmente os localizados nas rodovias, enquanto para os combustíveis líquidos foi usado um valor médio que nem sempre reflete o que o motorista encontra nas rodovias ou em postos nos fins de semana de férias.
A tabela de combustíveis apresenta os preços médios da Agência do Mercado de Energia: 6,10 zł/l para gasolina 95, 6,70 zł/l para diesel e 3,66 zł/l para GNV. Trata-se de valores para um relatório médio, mas se desejam usá-los como justificativa para intervenções, seria bom manter um único método para todos os tipos de motor. Ou comparamos o custo “por preço baixo”, ou o custo mais acessível para o usuário comum.
O hidrogênio, como de costume, fica para trás sem lutar. 69 zł/kg e 62,10 zł/100 km em um SUV dizem tudo. Continua sendo uma opção de propulsão apenas para pessoas muito pacientes ou muito ricas.
No final, resta uma conclusão simples. Se o governo subsidia indiretamente um sistema de propulsão mais barato, enquanto o mais caro acaba parecendo ainda mais caro devido à forma como é calculado, então o problema não são mais os números em si, mas sim a metodologia. O ministério começará a contar os carros elétricos também com base no carregamento em casa, de acordo com a lógica da AFIR, ou continuará comparando a energia de um carregador rápido com o combustível segundo uma tabela de preços média?
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