A Corvette será elétrica. A fabricante confirma, mas não pretende se apressar.

Em resumo:

A Corvette elétrica ainda está nos planos da General Motors

O fabricante americano acredita que o mercado ainda não está pronto para uma revolução no sistema de propulsão

No segmento dos supercarros, a eletrificação avança mais devagar do que o esperado

Rimac e Ferrari provaram que é possível vender com sucesso carros esportivos elétricos

A Corvette CX era a visão mais extrema de um hipercarro elétrico da marca GM

A Corvette está mudando

Ao longo de alguns anos, a Corvette passou por uma revolução: o motor foi colocado atrás do condutor, surgiu a versão híbrida E-Ray com tração integral, e as versões seguintes do C8 alcançaram desempenhos comparáveis aos dos supercarros europeus muito mais caros.

No entanto, a Chevrolet ainda não fez uma coisa: não lançou uma Corvette sem motor a combustão interna.

Isso não significa que ele desistiu da ideia. Tony Roma, Engenheiro Chefe Executivo responsável pela Corvette e pelos carros esportivos da General Motors, confirmou em entrevista ao The Drive que, a longo prazo, a eletrificação total do modelo ainda está planejada.

A Corvette elétrica será criada. Só não agora.

A primeira promessa concreta surgiu já em 2022. Na época, o presidente da GM, Mark Reuss, falou primeiro sobre uma Corvette “eletrificada” e depois sobre uma versão totalmente elétrica.

A primeira promessa foi cumprida rapidamente. A Corvette E-Ray combinou um motor V8 com um motor elétrico e tração nas quatro rodas. No entanto, até hoje ainda não foi apresentada uma versão 100% elétrica.

Roma confirmou que a direção não mudou. A General Motors continua considerando a eletrificação como um objetivo de longo prazo, mas, ao mesmo tempo, não vê motivos para acelerar o lançamento da Corvette elétrica.

Isso representa uma grande mudança em relação ao clima de alguns anos atrás. Naquela época, o setor esperava uma transição muito mais rápida dos clientes para veículos elétricos. Hoje, os fabricantes de carros esportivos percebem que seus clientes ainda são muito afeiçoados a motores a combustão, ao som e às características do propulsor tradicional.

A Chevrolet, aliás, tem pouquíssimas razões para se apressar. O atual C8 ainda está em desenvolvimento, e a linha inclui versões cada vez mais potentes, tanto a combustão quanto as eletrificadas.

O primeiro modelo 100% elétrico só na C9?

A Chevrolet não informou uma data, portanto é possível que o modelo totalmente elétrico só apareça na próxima geração da Corvette.

O C8 foi lançado em 2019, então está cada vez mais próximo o momento em que a atenção começará a se voltar para a C9. A General Motors já apresentou vários conceitos futuristas que dão uma ideia da direção do desenvolvimento do modelo.

A mais extremada Corvette CX era uma visão de um hipercarro elétrico com quatro motores, tração AWD e potência superior a 2000 CV. No entanto, a Chevrolet ressaltou que isso não é um anúncio direto de um modelo de produção.

Por enquanto, é mais fácil dizer em termos tecnológicos o que a futura Corvette pode ser do que determinar quando ela realmente chegará às concessionárias.

Rimac mostrou que um carro elétrico pode ser um hipercarro

A Chevrolet tem bastante tempo para observar a concorrência, já que os supercarros elétricos já existem.

O exemplo mais óbvio é o Rimac Nevera. Este hipercarro croata possui quatro motores, 1914 CV e acelera de 0 a 100 km/h em 1,81 s. Sua velocidade máxima é de 412 km/h.

A ainda mais potente Nevera R desenvolve 2107 CV, acelera de 0 a 100 km/h em 1,72 s e pode atingir 430 km/h.

Tecnicamente relacionado ao Rimac está o Pininfarina Battista. Ele também utiliza quatro motores e um acumulador de 120 kWh, tem cerca de 1900 CV e alcança 100 km/h em menos de dois segundos.

Esta mesma categoria inclui o Lotus Evija, que desenvolve cerca de 2000 CV e é produzido em número muito limitado de unidades.

Os chineses também entraram na disputa

Os supercarros elétricos já não são domínio apenas de pequenas fabricantes europeias.

A BYD criou para a marca Yangwang o modelo U9, com quatro motores independentes e potência de 1306 CV. Uma versão ainda mais extrema, o U9 Xtreme, desenvolve mais de 3000 CV.

O carro alcançou 496,22 km/h durante um teste em Papenburg e completou a Nürburgring Nordschleife em 6:59,157.

Isso mostra que a potência e a aceleração deixaram de ser o maior problema dos supercarros elétricos. Muito mais difíceis são a massa, a manutenção dos desempenhos na pista, o controle da temperatura e a entrega das emoções que os clientes esperam de tais veículos.

A Ferrari já deu o primeiro passo

A Ferrari também entrou no mundo dos carros elétricos. Em 2026, a marca apresentou seu primeiro carro totalmente elétrico. O modelo utiliza quatro motores, tem cerca de 1000 CV e um acumulador com capacidade de 122 kWh. Acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 2,5 s, e o alcance declarado ultrapassa 500 km.

O importante é que a Ferrari não considera o carro elétrico como o sucessor de todos os modelos a combustão. O BEV deve ser outro tipo de motor, ao lado de V6, V8, V12 e híbridos.

A Chevrolet pode acabar escolhendo um caminho semelhante. Uma Corvette elétrica não significa necessariamente o fim imediato dos motores V8.

Porsche prepara o 718 elétrico

O ponto de referência muito mais próximo da Corvette pode ser a Porsche. As próximas gerações do Boxster e Cayman devem receber propulsão elétrica. O lançamento dos novos 718 está previsto para os próximos anos, sendo que o primeiro ano completo de produção deve ocorrer em 2028.

Isto é mais importante para o mercado do que os carros hiperesportivos como o Nevera. O Porsche 718 é um carro esportivo muito mais acessível, portanto seu desempenho pode revelar se os clientes já estão prontos para carros elétricos desse tipo.

Lamborghini e McLaren freiam

Nem todas as marcas, no entanto, querem seguir por esse caminho. A Lamborghini planejava até pouco tempo atrás que o conceito Lanzador se tornasse o primeiro carro elétrico de produção em série da marca. Por fim, os planos foram alterados e o veículo passará a ter um sistema híbrido plug-in. A data de lançamento do modelo totalmente elétrico permanece indefinida.

O McLaren também é cauteloso, já que não vê atualmente interesse suficiente dos clientes por carros elétricos 100% puros.

Isto mostra claramente o quanto o mercado mudou. Ainda há alguns anos, um supercarro elétrico parecia ser o próximo passo natural no desenvolvimento de quase todas as marcas. Hoje, Rimac, Pininfarina e Ferrari seguem nessa direção, a Porsche se prepara para o próximo passo, enquanto Lamborghini e McLaren preferem esperar.

A Chevrolet está em algum ponto intermediário. A Corvette elétrica será produzida – a fabricante acaba de confirmar isso novamente. No entanto, não há pressa para que ela apareça agora. Enquanto os clientes quiserem motores V8 e a atual C8 continuar sendo competitiva, a General Motors pode esperar tranquilamente pelo momento em que a Corvette elétrica convença um grupo maior de clientes.

Piotr Sobczyk