Conservadores, socialdemocratas e liberais se unem no Parlamento Europeu para enfraquecer os objetivos de redução de emissões

Três dos principais grupos políticos do Parlamento Europeu (os conservadores do Partido Popular Europeu, os social-democratas da Aliança Progressista de Socialistas e Demócratas e os liberais da Renew Europe) chegaram a um acordo para flexibilizar as normas de emissões de dióxido de carbono para carros novos. No entanto, o pacto alcançado pelos negociadores ainda precisa ser ratificado pelos grupos políticos.

O acordo prevê que as emissões médias de dióxido de carbono dos automóveis novos sejam reduzidas até 2035 em 87,5% em relação aos níveis de 2021 (o objetivo anterior da Comissão Europeia era de 90%). Os fabricantes poderão acrescentar mais 7,5% se utilizarem aço de baixas emissões produzido na União Europeia.

Para veículos comerciais, a redução prevista é de 80%. Os objetivos intermediários de redução (2030) serão de 55% para carros de passeio e de 35% para veículos comerciais leves; no entanto, os fabricantes poderão atingir esses objetivos com base na média dos anos de 2029 a 2031. Outra novidade é que os veículos movidos por combustíveis renováveis poderão ser considerados como tendo zero emissões.

Por fim, também são previstos créditos de emissão adicionais para os carros elétricos menores de fabricação europeia. A Comissão Europeia já propôs a criação de uma nova categoria (M1E), composta por carros elétricos com até 4,2 metros de comprimento, os quais poderiam se beneficiar de uma série de vantagens para impulsionar sua produção.

Os carros elétricos pequenos e acessíveis receberão apoio da União Europeia

Foi proposto, entre outras medidas, que cada M1E vendido seja contabilizado como 1,3 veículos para o cálculo da média de emissões; portanto, quanto mais carros elétricos pequenos um fabricante vender, mais fácil será para ele cumprir suas metas de redução de emissões. Por enquanto, não está claro se essa será realmente a fórmula definitiva.

Por outro lado, a Comissão Europeia também abriu a possibilidade de os M1E receberem benefícios fiscais adicionais, com o objetivo de torná-los mais atraentes para o público. O acordo entre os três grandes grupos parlamentares pode facilitar a implementação da nova regra, sobre a qual não se tem notícias desde que seu desenvolvimento foi anunciado no ano passado.

A promessa da nova categoria M1E está incentivando cada vez mais fabricantes a investirem em carros elétricos pequenos, eficientes e acessíveis. Um exemplo disso é o projeto E-Car da Stellantis, no âmbito do qual serão desenvolvidos modelos como o novo Citroën 2CV, que tem como objetivo ter um preço de aproximadamente 15.000 euros antes das isenções.

Fonte | ecomento