“Connected Car Innovation 2026”: a China está na liderança em termos de capacidade de adaptação ao futuro
Imagem: XPeng (imagem simbólica)
Volkswagen, Mercedes-Benz e BMW lideram o ranking de inovações em carros conectados para os anos de 2021 a 2025, mas outros fabricantes estão à frente em termos de condições para inovações futuras. Isso é mostrado pelo estudo “Connected Car Innovation 2026” do Center of Automotive Management (CAM), em parceria com a Cisco.
Enquanto Volkswagen ocupa o primeiro lugar nas inovações prontas para o mercado, a empresa fica apenas em 14º lugar no ranking de Prontidão para Carros Conectados (CCR), com 47%. A BMW está em décimo lugar entre os fabricantes alemães, com 80%, e a Mercedes-Benz vem em 12º lugar, com 73%.
De acordo com a análise, em comparação internacional a China ultrapassou a indústria automobilística alemã em termos de inovação em carros conectados. Os fabricantes da República Popular da China detêm atualmente quase 41% da capacidade global de inovação, enquanto as empresas alemãs representam 35%. Especialmente nas áreas de inteligência artificial, painéis digitais, sistemas de assistência ao motorista e ecossistemas de veículos elétricos, os fabricantes chineses demonstram uma grande dinâmica de inovação. No entanto, após uma queda até 2023, a Alemanha conseguiu recuperar o ritmo e reduzir ainda mais a diferença em relação à China em 2025.
XPeng e Xiaomi lideram em capacidade de futuro
No que diz respeito à capacidade de futuro dos veículos conectados, os fabricantes focados em software estão na vanguarda. A XPeng e a Xiaomi lideram o ranking CCR com 97% cada, seguidas pela Tesla, Nio e Li Auto, com 93% cada, além da Rivian e da aliança HIMA, que inclui a Huawei, com 90% cada. Sete dos dez fabricantes mais bem classificados são chineses. As empresas líderes se destacam por arquiteturas de software modernas, alta integração de IA, competências avançadas em atualizações over-the-air e estruturas organizacionais centradas em software, enquanto a Tesla, apesar de sua dinâmica de inovação ter diminuído significativamente recentemente, continua entre os principais players devido às suas condições estruturais favoráveis.
De acordo com a CAM, os fabricantes premium alemães BMW e Mercedes-Benz criaram condições importantes para o desenvolvimento futuro com novas plataformas para veículos definidos por software. A BMW conta com a Neue Klasse, enquanto a Mercedes-Benz utiliza o sistema operacional MB.OS. “O crucial agora será a rapidez com que eles aplicarão essas arquiteturas em toda a sua linha de modelos e ajustarão suas organizações de forma consistente para focar no software”, afirma Stefan Bratzel, diretor da CAM. Já os fabricantes de grande escala seriam prejudicados por estruturas existentes complexas, várias plataformas de veículos paralelas e divisões organizacionais, o que dificulta a transição para arquiteturas de software unificadas e a introdução de novas funcionalidades.
A segurança cibernética se torna um desafio para a indústria automobilística
Com a crescente interconexão dos veículos, a segurança cibernética também ganha importância. Os carros modernos coletam continuamente informações por meio de câmeras, sensores e dados de localização, enquanto os fabricantes podem acessar funções centrais do veículo remotamente por meio de atualizações over-the-air. Bratzel, diretor da CAM, defende, entre outras coisas, fluxos de dados transparentes, armazenamento de dados na Europa e testes independentes de software.
Do ponto de vista dos clientes, a segurança cibernética também desempenha um papel importante. Em uma pesquisa realizada pela CAM e pela Cisco em 2024, 77% dos alemães entrevistados consideraram a segurança cibernética nos veículos um tema importante que os fabricantes deveriam abordar. 40% viram os veículos conectados com atualizações de software como uma ameaça. A Mercedes-Benz, a BMW e a Volkswagen gozaram da maior confiança em termos de qualidade da segurança cibernética e proteção de dados, enquanto os fabricantes chineses ficaram no final da lista de avaliação.
De acordo com as próprias informações da CAM, o estudo analisou mais de 2500 inovações de carros conectados prontas para o mercado, desenvolvidas por 30 fabricantes automotivos entre os anos de 2021 e 2025. Além disso, foram avaliadas as condições necessárias para inovações futuras em 20 fabricantes selecionados, com base em 57 fatores individuais. O indicador Connected Car Readiness leva em consideração o hardware e o software de SDV, com peso de 40%, bem como a integração de IA, redes de parceiros e cultura e organização, cada um com 20% de importância. Segundo os autores, a pesquisa faz distinção entre inovações já implementadas e as condições tecnológicas e organizacionais necessárias para desenvolver, de forma sustentável, econômica, flexível e escalável, novas funcionalidades para veículos no futuro.
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve no ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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