Deputado pressiona o DOT sobre o FSD da Tesla após 43 vídeos de motoristas adormecidos

Um congressista dos EUA está exigindo que o Departamento de Transportes explique quais medidas está tomando em relação ao Autopilot e ao Full Self-Driving da Tesla, após uma investigação da NBC News revelar dezenas de vídeos de motoristas aparentemente adormecidos ao volante.

O deputado Raja Krishnamoorthi deu ao secretário de Transportes, Sean Duffy, prazo até 30 de setembro para responder a cinco perguntas sobre esses sistemas, que a própria Tesla afirma “requerem supervisão ativa do motorista e não são sistemas de direção autônoma.”

O que diz a carta

Krishnamoorthi, democrata de Illinois, escreveu para Duffy em 9 de setembro. Ele cita uma investigação da NBC News que identificou 43 vídeos de motoristas que parecem estar adormecidos em carros Tesla em movimento, sendo 17 deles publicados somente neste ano.

A carta relaciona esse comportamento diretamente a uma investigação federal que já está em andamento. A análise de engenharia da NHTSA, EA26002, abrange aproximadamente 3,2 milhões de veículos Tesla equipados com FSD.

Krishnamoorthi também destaca uma mensagem exibida pelos veículos Tesla aos motoristas: “Sonolência detectada. Mantenha o foco com o FSD.” Ele argumenta que essa mensagem faz o oposto do que a segurança exige.

“O FSD requer supervisão humana contínua, mas a mensagem parece incentivar o uso do sistema justamente quando o veículo detectou que o motorista pode estar menos capaz”, escreveu ele.

A Tesla de fato costuma postar mensagens nas redes sociais sobre a necessidade de estar mais descansado ao dirigir com o FSD.

A NHTSA já está a um passo de um recall

A investigação citada por Krishnamoorthi não é nova. Em março, a NHTSA elevou sua análise do FSD para uma análise de engenharia, que é a fase final antes de a agência encerrar um caso ou ordenar um recall. Essa investigação identificou nove incidentes relacionados a condições de baixa visibilidade, incluindo um fatal e um com feridos.

A carta destaca uma falha que a Electrek vem acompanhando há meses: o sistema de monitoramento dentro dos carros da Tesla não consegue manter os motoristas engajados de forma confiável. Os proprietários encontraram maneiras baratas de contornar isso. Alguns cobrem a câmera do habitáculo com um papel dobrado. Outros usam óculos de sol para burlar o rastreamento ocular. Documentamos todo um tipo de motoristas que se filmam violando as regras do FSD e publicam os vídeos para ganhar visibilidade.

Esse é o cerne do problema. Os próprios manuais da Tesla indicam que a supervisão contínua é necessária, e os motoristas continuam provando quão fácil é falsificar essa verificação de supervisão.

As cinco perguntas

Krishnamoorthi quer detalhes da NHTSA. Ele pergunta se a agência tem conhecimento dos vídeos e se eles indicam um problema sistêmico, se ela entrou em contato com a Tesla sobre os incidentes e quais dados foi coletando sobre distração dos motoristas em acidentes desde 1º de janeiro de 2024.

Ele também deseja a avaliação da própria NHTSA sobre quão eficaz é, na verdade, a câmera do interior do carro da Tesla, e, de forma específica, quais descobertas levariam a um recall por motivos de segurança.

A opinião da Electrek

As cartas enviadas aos congressistas raramente fazem uma agência federal agir por conta própria, e esta foi encaminhada ao DOT, que não demonstrou grande interesse em lidar com a Tesla. Portanto, eu não esperaria grandes avanços até 30 de setembro.

Mas a pergunta que Krishnamoorthi está fazendo é a certa. A Tesla desenvolveu a câmera do habitáculo como resposta a anos de críticas sobre o monitoramento do motorista. E um papel de 20 dólares é suficiente para anular isso. Se o seu sistema detectar que um motorista está cochilando e sua resposta for “mantenha a atenção com o FSD” em vez de fazer o carro parar e forçar o motorista a segurar o volante, você projetou o sistema de monitoramento para manter a funcionalidade ativa, e não para manter o motorista acordado.

A NHTSA já tem nove incidentes e um óbito registrados no caso EA26002, e a Tesla admitiu que sua própria correção de software teria evitado apenas três desses acidentes. Os vídeos dos motoristas adormecidos mostram simplesmente o comportamento que o design da Tesla incentiva. A verdadeira questão é se a equipe de Duffy responderá com honestidade até o prazo estipulado, ou deixará tudo como está, da mesma forma que o DOT tem ignorado a maioria das questões de segurança relacionadas aos sistemas Autopilot e Full Self-Driving da Tesla. Estaremos de olho, e é claro você pode acompanhar nossa própria investigação em andamento sobre os acidentes fatais relacionados aos sistemas da Tesla.