Condução autônoma: eis o plano da Stellantis para competir com os gigantes do setor
A Stellantis deseja acelerar no campo da condução autônoma. Por ocasião das Assises do veículo autônomo, realizadas em 23 de outubro de 2026 em Paris, o grupo automobilístico anunciou uma nova parceria com a NVIDIA e a Wayve. Qual é o objetivo? Combinar suas tecnologias para desenvolver veículos capazes de circular sem motorista, com a França como ponto central dessa cooperação.
O desenvolvimento de carros autônomos agora passa por alianças entre fabricantes automotivos e especialistas em IA. A Stellantis entendeu isso perfeitamente.
Enquanto Tesla, Waymo e várias empresas chinesas intensificam suas experimentações, o grupo franco-italo-americano também pretende encontrar seu lugar nesse mercado ainda emergente. Em 23 de outubro de 2026, a Stellantis oficializou uma nova parceria com dois grandes players da tecnologia: a NVIDIA, especialista americana em chips e inteligência artificial, e a Wayve, empresa britânica especializada em condução autônoma.
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A Stellantis quer colocar a IA ao volante
O princípio dessa colaboração se baseia na complementaridade das competências. A Stellantis fornecerá suas plataformas automotivas denominadas “L4-Ready”, projetadas para abrigar sistemas de condução autônoma de nível 4. A montadora também contribuirá com seu conhecimento industrial, especialmente em engenharia, integração e produção de veículos. Por sua vez, a Wayve disponibilizará seu sistema Wayve AI Driver.
Diferentemente das abordagens tradicionais que se baseiam em regras de condução programadas com antecedência, essa tecnologia utiliza a IA para aprender a interpretar as situações encontradas na estrada. Com esse método, o objetivo é permitir que o veículo se adapte a diferentes ambientes sem a necessidade de programar cada cenário.
A NVIDIA fornecerá uma parte essencial da infraestrutura tecnológica. O sistema da Wayve integrará o NVIDIA Halos OS e se baseará na arquitetura Hyperion, que combina capacidades de processamento com sensores destinados a perceber o ambiente do veículo. Essa combinação deve permitir o processamento das inúmeras informações necessárias para as decisões de direção. A longo prazo, a ambição é desenvolver veículos capazes de operar sem motorista em condições definidas.
É exatamente isso que o nível 4 de autonomia permite: o veículo pode realizar sozinho as tarefas de direção em seu campo de atuação, sem intervenção humana. Isso, no entanto, não significa que ele poderá circular em todas as condições.
Tecnologias já testadas em vários modelos
Este anúncio não marca o início da cooperação entre a Stellantis e a Wayve. As duas empresas trabalham juntas desde maio de 2026. Em 9 de outubro, elas já haviam apresentado os resultados de seus primeiros desenvolvimentos conjuntos durante um evento realizado em Turim. Dois protótipos, uma Fiat 500e e uma Maserati Grecale, demonstraram então as possibilidades oferecidas pelo sistema Wayve AI Driver associado ao STLA AutoDrive. Os veículos eram capazes de realizar condução sem motorista supervisionada, de porta a porta, tanto na cidade quanto na estrada.
As equipes conseguiram, em menos de quatro semanas, passar da integração do sistema aos primeiros testes em estrada. Trata-se de uma demonstração destinada a mostrar que a mesma arquitetura de inteligência artificial pode ser adaptada a várias categorias de veículos, apesar de suas diferenças técnicas.
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Cuidado, no entanto, para não confundir as tecnologias apresentadas. Esses sistemas de assistência pertencem ao nível 2++, e não ao nível 4. Portanto, o motorista deve permanecer atento e pronto para retomar o controle. A Stellantis prevê a primeira comercialização dessa assistência avançada em 2028, inicialmente na América do Norte. A parceria anunciada com a NVIDIA refere-se a uma etapa adicional, a de condução sem motorista.
Por que a Stellantis aposta na França?
O outro aspecto importante desta anunciada parceria diz respeito à sua dimensão geográfica. As três empresas pretendem tornar a França um ponto de apoio para desenvolver um ecossistema europeu de mobilidade autônoma, reunindo especialistas em semicondutores, inteligência artificial e indústria automobilística. Para a Stellantis, essa escolha se deve, principalmente, à importância de suas atividades francesas de engenharia e desenvolvimento tecnológico. O grupo acredita poder contar com suas competências industriais existentes para acelerar a integração desses novos sistemas.
A França é um campo de jogo interessante. Para a Stellantis, o mercado de VTCs está entre os mais importantes da Europa, o que pode favorecer o desenvolvimento de serviços de transporte sem motorista. A Wayve deve se beneficiar dessa parceria para continuar seu desenvolvimento na França e, em seguida, nos nossos países vizinhos europeus.
Por fim, o projeto também possui uma dimensão social. Os parceiros locais responsáveis pela operação precisarão dialogar com as autoridades locais, os operadores de mobilidade e os sindicatos. Um ponto longe de ser insignificante quando se trata de veículos capazes de substituir algumas tarefas atualmente realizadas por motoristas profissionais.
Nenhum cronograma definido
A Stellantis, por sua vez, não indica nenhuma data de comercialização ou entrada em operação para o desenvolvimento de seus veículos autônomos. Também não são especificados nenhum modelo final, volume de produção ou valor dos investimentos relacionados a essa iniciativa. Além disso, existem muitos obstáculos. Os parceiros precisarão comprovar a confiabilidade de seus sistemas em condições reais, atender aos requisitos de homologação e respeitar as regulamentações em matéria de segurança e proteção de dados.
No entanto, essa nova aliança prova que a Stellantis pretende se posicionar no mercado da condução autônoma, sem desenvolver sozinha todas as tecnologias necessárias. O grupo conta com suas capacidades de produção e com a expertise de parceiros especializados. Mas já está na hora de acelerar para não perder a oportunidade.