Condução autônoma: 100 veículos sem motorista devem circular na Île-de-France até 2030
A Île-de-France deseja acelerar o desenvolvimento dos transportes autônomos. A IDFM, a autoridade responsável pela organização dos transportes públicos na região, pretende colocar em circulação mais de cem minibus sem motorista até 2030, com os primeiros veículos esperados já em 2028. Esses ônibus complementarão os transportes existentes nas áreas onde a oferta é limitada.
Os primeiros ônibus previstos para 2028
Quando se fala em condução autônoma, imediatamente pensa-se nos robô-táxis. Mas existe outra opção em desenvolvimento. Na Île-de-France, a autoridade responsável pelos transportes busca implementar ônibus autônomos para transformá-los em um verdadeiro meio de transporte coletivo. Com um objetivo ambicioso: superar as 100 unidades em circulação já em 2030.
O projeto ainda precisa passar por várias etapas antes de ser implementado. A Île-de-France Mobilités (IDFM) está atualmente trabalhando na definição dos critérios que serão usados para selecionar veículos, softwares de direção e sistemas autônomos. Uma licitação está prevista para 2027. Os primeiros minibus deverão entrar em serviço em 2028.
Um complemento aos transportes tradicionais
Paris-Saclay, Versailles Grand Parc e Saint-Quentin-en-Yvelines fazem parte das áreas consideradas. O objetivo é então expandir rapidamente a operação. A IDFM pretende ter cerca de vinte ônibus autônomos até o final de 2029, e cem em 2030. No total, 20 milhões de euros serão destinados a este projeto a cada ano.
Esses veículos não têm como objetivo substituir as linhas de ônibus ou metrô mais movimentadas. Com capacidade para cerca de doze passageiros, seu papel seria mais bem cumprido ao complementar a rede em áreas onde a demanda é menor. A IDFM imagina seu uso em regiões mal atendidas ou durante os horários de baixa movimentação. A longo prazo, Valérie Pécresse deseja até que esses trajetos possam ser incluídos no plano de assinatura Navigo.
Que tecnologia?
E quanto à tecnologia? Logicamente, a IDFM deveria dar preferência a uma solução europeia, ou até francesa, mas a autoridade garante que a segurança e a confiabilidade continuarão sendo prioridades. Um desafio ainda mais importante, já que o projeto também visa contribuir para o desenvolvimento de uma indústria capaz de produzir essas vans autônomas em série.
Leia também
A Renault está testando um ônibus autônomo em Valência
A França não parte do zero nessa área. A EasyMile, empresa de Toulouse, já forneceu ônibus experimentais na Île-de-France. A Renault, Keolis, Alstom, Equans e StatInf participam, por sua vez, do projeto Mach2, que prevê a implantação de ônibus autônomos no centro da cidade de Châteauroux. São todos atores que podem contribuir para o desenvolvimento do setor francês.