Com um peso de apenas 11 kg, esta nova bicicleta elétrica de estrada é uma das mais leves do mundo

A Trek lança a Domane+ SL, sua nova bicicleta elétrica de estrada que se destaca por ter um dos pesos mais baixos do mercado. E, de fato, isso é bastante notável, já que o motor é central, o que a torna sempre mais pesada em comparação com as versões com motor na roda traseira, comuns nas criações minimalistas.

O peso mínimo declarado é de 11,1 kg, mas, no pior dos casos, a Domane+ SL chega a 12,1 kg, um valor também excepcional. Além disso, não se trata do modelo de estrada mais exclusivo da Trek, pois existe uma versão ainda superior, a SLR, com preços mais altos, que, no entanto, não melhora esses registros: no melhor dos casos, a Domane+ SLR pesa 11,74 kg.

Um motor novo para a eRoad mais leve

A Trek foi a primeira marca a lançar uma bicicleta com motor TQ: foi o HPR50, e a bicicleta em questão era a Fuel EXe, apresentada por volta de 2022, sendo assim uma defensora fiel dos motores TQ. Agora, a nova Domane+ SL utiliza o motor leve e de alto desempenho TQ HPR40. Seu peso, para ser um motor central, é muito baixo: falamos de apenas 1.170 gramas.

Obviamente, as especificações também são “leves”, com uma potência máxima de apenas 200 W e um par motor de 40 Nm. Mas este dispositivo não tem outro objetivo senão ajudar o ciclista, em vez de “teletransportá-lo” à velocidade da luz, oferecendo um impulso sutil: uma espécie de apoio para quando as coisas ficam difíceis. Ao lado das alças, foram colocados pequenos botões para permitir a troca dos modos de assistência sem precisar tirar as mãos do guidão.

A bateria escolhida é a leve TQ de 360 Wh. No entanto, podemos solicitar que seja incluída por padrão a versão mais potente de 580 Wh (exceto na Domane+ SL 6). Com a primeira bateria, a Trek afirma autonomia de até 113 km, enquanto com a segunda chega-se a 185 km. A desvantagem da maior é que ela adiciona cerca de 800 gramas à bicicleta... Se não quisermos essa opção, também está disponível opcionalmente o extensor de alcance TQ de 160 Wh (960 g).

No tubo superior encontramos a tela colorida integrada da TQ, que exibe as informações necessárias sobre o motor e nossas pedaladas. Além disso, como de costume, com o app da TQ poderemos fazer ajustes no motor.

Um quadro de carbono de grande espessura

A Domane+ SL chega ao mercado com um quadro leve de fibra de carbono OCLV500: essa fibra da Trek não é a mais rígida disponível, pois não foi desenvolvida para competições. Por isso, possui certo grau de flexibilidade, o que torna a Domane+ SL uma bicicleta confortável para viagens longas. Além disso, o quadro aceita pneus de até 40 mm (de série são de 35 mm), o que melhoraria ainda mais o conforto.

Por outro lado, foram instalados dois componentes que ajudam a tornar os deslocamentos mais confortáveis: por um lado, a barra de carbono que, segundo a marca, foi projetada para oferecer grande flexibilidade vertical. E, por outro, o guidão Bontrager Riser da Trek, que possui uma elevação de 20 mm para permitir uma postura um pouco mais ereta.

3 montagens ‘bastante’ exclusivas

A maior exclusividade fica com a Domane+ SLR; por isso dizemos que as montagens da Domane+ SL são ‘bastante’ exclusivas, mas não as mais exclusivas. Isso porque os preços, embora menores que os da versão mais cara, ainda são elevados (de 5.999 a 8.999 euros).

No entanto, o equipamento é de alto padrão e todas incluem transmissão de 13 velocidades com acionamento eletrônico. Ou ainda um conjunto de luzes, algo que não é comum em bicicletas de estrada e que, justamente, faz mais sentido nesse tipo de bicicleta.

Especificações técnicas Trek Domane+ SL 6 AXS (5.999 euros)

Estrutura: fibra de carbono OCLV500 // Motor: TQ HPR40 // Bateria: TQ 360 Wh // Transmissão: SRAM Rival AXS 1x13 // Freios: SRAM Rival // Rodas: Bontrager Paradigm Comp 25 de liga leve // Guidão: Bontrager Comp Riser de liga leve // Selim: Verse Short Comp // Peso: 12,11 kg

Especificações técnicas Trek Domane+ SL 7 AXS (7.499 euros)

Estrutura: fibra de carbono OCLV500 // Motor: TQ HPR40 // Bateria: TQ 360 Wh // Transmissão: SRAM Force XPLR AXS 1x13 // Freios: SRAM Force // Rodas: Bontrager Aeolus Pro 37 de carbono // Guidão: Bontrager Pro Riser de carbono // Selim: Verse Short Pro // Peso: 11,47 kg

Especificações técnicas Trek Domane+ SL 9 AXS (8.999 euros)

Quadro: fibra de carbono OCLV500 // Motor: TQ HPR40 // Bateria: TQ 360 Wh // Transmissão: SRAM Red XPLR AXS 1x13 // Freios: SRAM Red // Rodas: Bontrager Aeolus RSL 37 de carbono // Guidão: Bontrager Pro Riser de carbono // Selim: Verse Short Pro // Peso: 11,10 kg

Ao setor de bicicletas elétricas de estrada, que parece estar ganhando força, chega mais incentivo: o fato de não ser a categoria com as maiores vendas manteve os fabricantes um pouco parados. No entanto, até agora neste ano, já foram lançadas algumas novidades nessa categoria, o que sugere que as perspectivas são boas.

E é que, se prestarmos atenção às estradas, cada vez vemos mais usuários de e-Road. Esta Trek pretende ‘recrutar’ os usuários que querem continuar experimentando um ciclismo quase musculoso, mas com a tranquilidade de um motor que os auxilia em momentos específicos. Mais informações em: Trek Domane+ SL

Também existe uma versão mais acessível: a Trek Domane+ ALR 5

Dizíamos antes que a Trek Domane+ SL, embora não seja a Domane+ mais cara, é uma bicicleta de preço elevado. Bem, a marca norte-americana tem em seu catálogo a Trek Domane+ ALR 5, que também passou por atualizações (atenção, esta não é uma bicicleta nova como a SL) para se manter atualizada até 2027.

A Domane+ ALR 5 (existe apenas uma versão) possui um quadro feito de alumínio ALPHA NEXT300, o que, somado a componentes menos exclusivos e a um motor mais pesado, faz com que o peso total seja maior: 14,39 kg. Seu foco continua sendo o de uma bicicleta de longa distância, o que garante total versatilidade de uso. Assim como na versão SL, a ALR pode ter rodas de até 40 mm, embora, por padrão, sejam de 32 mm.

O motor é o TQ HPR60: mantém a filosofia de ser um motor leve, voltado para ajudar o ciclista, mas suas especificações são, obviamente, maiores do que as do TQ HPR40 da Domane+ SL: este HPR60 tem uma potência máxima de 350 W e um torque de 60 Nm. O peso também aumenta: passa de 1.170 g do HPR40 para 1.924 g, uma diferença significativa.

A bateria, por sua vez, também é da TQ 360 Wh, sem possibilidade de solicitar a mais potente, de 580 Wh. De qualquer forma, a TQ possui um extensor de autonomia de 160 Wh, caso precisemos de mais distância de viagem.

Esta Domane+ ALR 5 custa 4.299 euros: isso representa 1.700 euros a menos que a SL mais econômica (SL 6 AXS), e com isso perdemos o quadro de carbono e a transmissão eletrônica, além de um motor mais moderno, com diferença de peso em desvantagem em relação à versão ALR, de cerca de 2,2 kg.

Por outro lado, o fato de usar a mesma bateria da SL, mas com um motor menos potente, faz com que a autonomia diminua em aproximadamente 16 km (o valor declarado é de 97 km). Se estivermos dispostos a aceitar isso, esta Domane+ ALR 5 é uma ótima bicicleta. Mais informações em: Trek Domane+ ALR 5