Com os preços dos combustíveis altos, dirigir um carro elétrico pode ser 4 vezes mais barato

A forte alta nos preços dos combustíveis está voltando a alterar os custos para quem usa o carro diariamente. Na Espanha, tanto a gasolina quanto o diesel já custam cerca de 2 euros por litro, enquanto percorrer a mesma distância com um carro elétrico carregado em casa pode custar várias vezes menos.

Os últimos dados disponíveis indicam que o preço médio da gasolina 95 está em torno de 1,92 euros por litro, enquanto o óleo diesel A tem valor praticamente idêntico. São preços que colocam novamente o custo de usar um carro com motor a combustão no centro do debate, especialmente para quem percorre muitos quilômetros por ano.

A situação muda radicalmente quando comparada com o custo da eletricidade. O preço médio do PVPC em setembro fica em torno de 0,18 euros por kWh, embora haja uma diferença enorme entre as horas mais caras e as mais econômicas do dia. Para um motorista que pode carregar em casa e aproveitar as horas de preço mais baixo, a fatura pode ser reduzida ainda mais.

Para fazer uma comparação simples, podemos tomar como referência um carro a gasolina com consumo de 7,2 litros a cada 100 quilômetros, um diesel que necessita de cerca de 6,7 litros e um carro elétrico com consumo aproximado de 17 kWh a cada 100 quilômetros. São valores razoáveis para veículos atuais de tamanho médio e permitem comparar as três tecnologias em condições semelhantes.

Com os preços atuais, percorrer 100 quilômetros com o carro a gasolina custa cerca de 13,80 euros em combustível. No caso do diesel, o valor fica em torno de 12,90 euros, enquanto um carro elétrico carregado em casa, com o preço médio da eletricidade, precisa de aproximadamente 3,10 euros para percorrer esses mesmos 100 quilômetros.

A diferença é considerável. Nessas condições, percorrer 100 quilômetros com um carro elétrico custa cerca de quatro vezes menos do que com um carro a gasolina e um pouco mais de quatro vezes menos do que com um carro a diesel. E estamos falando apenas do custo da energia, sem incluir manutenção, impostos, pneus ou qualquer outra diferença associada a cada tipo de veículo.

A comparação pode ser ainda mais favorável ao carro elétrico se o proprietário conseguir concentrar a carga nas horas mais econômicas. O preço do PVPC muda a cada hora e existem momentos em que a eletricidade pode ficar muito abaixo da média diária. Hoje, por exemplo, 25 de setembro, a hora mais cara fica entre as 20 e as 21 horas da noite, quando o sol se põe e entra o gás, enquanto a mais barata coincide com o pico de produção da energia solar, entre as 14 e as 15 horas, com um custo de apenas 4,8 centavos por kWh (antes de impostos e despesas).

Tipo de carro

Consumo utilizado

Preço da energia/combustível

Custo a cada 100 km

Diferença em relação ao elétrico

Gasolina

7,2 l/100 km

1,92 euros/l

13,82 euros

4,5 vezes mais caro

Diesel

6,7 l/100 km

1,92 euros/l

12,86 euros

4,2 vezes mais caro

Elétrico

17 kWh/100 km

0,18 euros/kWh

3,06 euros

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É evidente que não faz sentido usar apenas a hora mais barata de cada dia para calcular o custo habitual de um carro elétrico. Nem todos os motoristas conseguem carregar nesse horário, e o preço muda constantemente. No entanto, isso serve para mostrar a diferença que existe quando se tem um carregador em casa e é possível escolher quando carregar.

Também não vamos incluir na equação aqueles que têm painéis solares em suas residências, pois não queremos abusar.

Além disso, o preço da gasolina e do diesel também não permanece estável. Nas últimas semanas, os combustíveis seguiram uma trajetória ascendente e voltaram a se aproximar dos máximos já vistos em outros períodos dos últimos anos. Para quem usa o carro todos os dias, cada centavo de aumento tem um impacto direto no custo anual.

Isto tem uma consequência especialmente importante para quem percorre muitos quilômetros. Um motorista que faça 15.000 quilômetros por ano gastaria aproximadamente 2.070 euros em gasolina, considerando um consumo de 7,2 litros a cada 100 quilômetros e um preço de 1,92 euros por litro. Com diesel, consumindo 6,7 litros a cada 100 quilômetros, a conta anual seria de cerca de 1.930 euros.

Em um carro elétrico com consumo médio de 17 kWh a cada 100 quilômetros e carregando em casa ao preço médio de setembro, o custo energético ficaria em torno de 470 euros por ano para esses mesmos 15.000 quilômetros.

Tipo de carro

Custo anual

Gasolina

2.073 euros

Diesel

1.929 euros

Elétrico

459 euros

A diferença chega a cerca de 1.600 euros por ano em comparação com um carro a gasolina e fica em torno de 1.500 euros em relação a um carro a diesel. O resultado real dependerá do consumo de cada veículo, do preço da eletricidade contratado e, sobretudo, de quanto se carrega em casa em vez de usar os carregadores públicos.

Aqui aparece uma das chaves da comparação. Nem todas as recargas de um carro elétrico custam o mesmo. Quem carrega habitualmente em casa desfruta de uma vantagem econômica muito superior àquele que depende de carregadores rápidos públicos. Em viagens longas, o preço por kWh pode aumentar consideravelmente, aproximando o custo por quilômetro do de um carro a combustão eficiente.

Por isso, a grande diferença econômica do carro elétrico aparece sobretudo quando existe a possibilidade de carregar em casa. Um motorista com garagem, carregador e uma tarifa de eletricidade razoável pode aproveitar as horas mais econômicas e reduzir de forma considerável o custo de cada deslocamento.

A comparação também pode ser feita tomando como referência um tanque cheio. Reabastecer 50 litros de gasolina a 1,92 euros por litro custa aproximadamente 96 euros. Se esses 50 litros permitem percorrer cerca de 695 quilômetros com um consumo de 7,2 litros a cada 100 quilômetros, um carro elétrico que necessite de 17 kWh a cada 100 quilômetros teria que consumir cerca de 118 kWh para percorrer a mesma distância.

Com o preço médio da eletricidade utilizado nesta comparação, essa energia custaria cerca de 22 euros. Ou seja, o motorista do carro elétrico poderia percorrer uma distância equivalente à de um tanque de gasolina por cerca de 22 euros em eletricidade, em comparação com quase 100 euros necessários para encher o tanque de combustível.

A diferença fica em torno de 74 euros para uma única viagem equivalente, embora seja preciso levar em conta que estamos comparando um carregamento em casa com o abastecimento em uma estação de serviço. Se esse mesmo carregamento tivesse que ser feito em um carregador rápido público, a diferença seria muito menor.

O mercado espanhol também está mudando. Os carros elétricos ainda representam uma parte minoritária do parque automotivo, mas seu número de registros continua crescendo. Em agosto, foram registrados 10.266 carros elétricos na Espanha, 31,8% a mais do que no mesmo mês de 2025, enquanto o total do ano atingiu 93.508 unidades, um aumento de 33%.

Ainda existem barreiras significativas. A principal para muitos motoristas continua sendo o preço de compra e, especialmente para quem mora em apartamento sem vaga própria, a dificuldade de ter um ponto de carregamento em casa. A expansão da rede pública facilita o uso, mas dificulta a decisão de compra, já que a maioria não sabe que é possível viver sem vaga nem carregador em casa.

Mas, quando se analisa exclusivamente o custo de locomoção do carro, a situação atual fica bastante clara. Com a gasolina e o diesel em torno de 1,92 euros por litro e a eletricidade residencial bem abaixo do custo energético equivalente dos combustíveis, percorrer quilômetros com um carro elétrico pode sair até quatro vezes mais barato.

E quanto mais o carro é utilizado, maior fica a diferença acumulada. Para quem percorre 10.000 quilômetros por ano, isso pode representar centenas de euros de economia, enquanto para um motorista que ultrapassa 20.000 ou 25.000 quilômetros, a diferença pode chegar a vários milhares de euros ao longo de alguns anos.

A chave, portanto, não está apenas no fato de um carro elétrico consumir menos energia. Trata-se da combinação entre maior eficiência e a possibilidade de adquirir essa energia a um preço muito mais baixo, especialmente quando se dispõe de carregamento em casa e se aproveitam as horas de tarifa reduzida.

No entanto, essa vantagem não significa que qualquer carro elétrico seja automaticamente mais econômico em todas as circunstâncias. Um modelo grande e pesado pode consumir bem mais do que um compacto, enquanto uma recarga rápida durante uma viagem pode aproximar o custo por quilômetro ao de um carro a gasolina ou a diesel eficiente.

A diferença realmente importante aparece quando o carro elétrico é usado como veículo habitual e a maior parte de seus quilômetros é percorrida após ser carregado em casa. Nesse cenário, o custo da energia continua sendo uma das grandes vantagens econômicas do carro elétrico na Espanha, e, com os combustíveis atuais, a vantagem em relação à gasolina e ao diesel tornou-se ainda mais evidente.