Com a chegada do Peugeot E-T16 à produção, é hora de a Renault ressuscitar o R5 Maxi Turbo

Dos três grandes fabricantes franceses que chegaram até os dias de hoje (Citroën, Peugeot e Renault), a maior rivalidade sempre foi entre a marca do leão e a da losanga. Enquanto a Citroën costuma fazer as coisas à sua maneira, Peugeot e Renault tiveram (e ainda têm) grandes confrontos tanto nos rankings de vendas quanto nas competições.

Esse antagonismo fica especialmente evidente por meio de dois modelos: o Peugeot 205 T16 e o Renault 5 Turbo dos anos 80. Duas máquinas potentes com motor central, desenvolvidas a partir de seus utilitários de maior sucesso, com o objetivo de dominar os ralis. Quarenta anos depois, a faísca daquela antiga batalha está prestes a se reacender com o retorno desses dois mitos.

O primeiro a retornar dos mortos foi o Renault, reencarnado no novo R5 Turbo 3E, do qual serão fabricadas apenas 1980 unidades. Baseado na plataforma APP do próximo Alpine A110 elétrico, o novo modelo conta com dois motores elétricos integrados diretamente nas rodas traseiras, que geram 555 CV de potência, suficientes para percorrer de 0 a 100 km/h em menos de 3,5 segundos e atingir uma velocidade máxima de 270 km/h.

Ele é equipado com uma bateria de 70 kWh de capacidade, que lhe confere uma autonomia de mais de 400 km segundo o padrão WLTP. Graças à sua arquitetura de 800 volts, o R5 Turbo 3E pode ser carregado a até 350 kW em corrente contínua, levando 15 minutos para passar de 15% a 80% de carga. As primeiras entregas estão programadas para o final deste mesmo ano, sendo seu preço base de 160.000 euros.

Uma rivalidade que transcende gerações

O Renault 5 Turbo 3E era uma proposta praticamente única no mercado... até esta semana, já que Alain Favery, CEO da Peugeot, confirmou que o recém-apresentado E-T16 Concept pode entrar em produção já no próximo ano. Este protótipo não apenas presta homenagem ao mítico 205 T16, mas também mostra as linhas gerais do próximo E-208, com o qual compartilha a plataforma (STLA One).

O fato de se basear nessa arquitetura facilitará seu lançamento nas ruas. “Podemos fazer isso. O carro é baseado no STLA One. Temos muitos elementos do novo E-208. Podemos produzi-lo exatamente como veem aqui. Podemos fabricar esse carro no próximo ano. [...] Pelo menos é um carro que podemos produzir. É tecnicamente viável.”

O E-T16 Concept possui três motores elétricos (um no eixo dianteiro e dois na traseira), o que lhe confere tração nas quatro rodas, ao contrário da configuração de tração traseira do R5 Turbo 3E. Ele também é mais potente, atingindo 816 CV. Leva apenas 2,5 segundos para ir de 0 a 100 km/h e 16 segundos para chegar a 300 km/h.

Sua bateria de 85 kWh lhe proporciona uma autonomia de aproximadamente 400 km segundo o padrão WLTP. Além disso, ela conta com uma arquitetura de 800 volts, que permite que ela seja carregada de 10% a 80% em menos de 15 minutos. Como se pode ver, a Peugeot investiu pesado em um modelo que supera o da Renault em termos de desempenho.

Será que os de Boulogne-Billancourt responderão a esse desafio? Considerando que a plataforma APP permite o uso de um terceiro motor no eixo dianteiro, não seria surpreendente que em breve seja anunciada uma versão ainda mais radical do R5 Turbo 3E; afinal, o R5 Turbo original passou por várias evoluções ao longo de sua existência. Minha aposta pessoal? Mais cedo ou mais tarde veremos o retorno do selvagem R5 Maxi Turbo, o ápice desse modelo lendário.