Com 654 km de autonomia, 422 CV e 8 lugares, o carro elétrico Mercedes mais espanhol e familiar tem seu preço de entrada reduzido em quase 12.000€

A Mercedes-Benz continua a completar a linha de um de seus carros elétricos mais importantes para 2026. O novo VLE começou a ser comercializado na primavera com uma oferta bastante limitada, mas agora recebe novas versões de entrada e, especialmente, um VLE 400 4MATIC que se torna a alternativa mais potente da família com tração integral, 422 CV e até 654 km de autonomia WLTP.

A barreira de entrada também diminui consideravelmente. O VLE 300 elétrico de 5 lugares agora custa na Alemanha a partir de 70.735 euros, em comparação com os mais de 82.000 euros que as configurações disponíveis inicialmente custavam. Não se trata de uma redução equivalente no mesmo carro, mas sim da chegada de versões mais simples que permitem dispensar equipamentos que até agora eram praticamente obrigatórios. A versão de 6 lugares parte de 71.188 euros.

Um enorme monovolume elétrico com até oito lugares

O VLE é o primeiro modelo desenvolvido com base na nova arquitetura modular da Mercedes-Benz para seus veículos de grande porte, buscando se distanciar deliberadamente do conceito de furgão convencional. A empresa o chama de “Grand Limousine”, visando combinar a capacidade e modularidade próprias de um monovolume com o conforto e o desempenho de uma berlina de luxo.

Tem 5.309 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e 1.951 mm de altura. A Mercedes-Benz trabalhou especialmente na aerodinâmica e anuncia um coeficiente Cx de apenas 0,25. Em 2027 será lançada também uma versão com carroceria mais longa, de 5.484 mm, aproximadamente 175 mm a mais, destinada àqueles que precisam de ainda mais espaço.

Um de seus principais argumentos é justamente a modularidade. O VLE pode ser configurado com cinco, seis, sete ou oito lugares e dispõe de portas laterais deslizantes elétricas. Seus assentos traseiros manuais possuem pequenas rodas para facilitar seu movimento e retirada por meio do sistema Roll & Go. Com três fileiras instaladas, oferece cerca de 800 litros de espaço para bagagem, enquanto que, ao remover todos os assentos traseiros, a capacidade máxima chega a 4.078 litros.

O fabricante agora permite configurar o carro com maior liberdade. Às linhas disponíveis soma-se o novo pacote Advanced, e elementos que anteriormente estavam vinculados a determinadas configurações passam a ser opcionais. Por exemplo, o cliente pode escolher entre a suspensão pneumática AIRMATIC e a suspensão de conforto, enquanto a carga em corrente alternada de 11 kW também passa a fazer parte das opções disponíveis.

Um interior que pode abrigar uma tela 8K de 31,3 polegadas

O habitáculo também tenta justificar essa denominação de ‘Grand Limousine’. O painel de instrumentos pode contar com o MBUX Superscreen, formado por uma instrumentação digital de 10,25 polegadas e duas telas de 14 polegadas para o sistema multimídia e para o passageiro, respectivamente. Tudo funciona com base no novo sistema operacional MB.OS da Mercedes-Benz e permite atualizações remotas.

O sistema destinado aos passageiros traseiros é ainda mais espetacular. Opcionalmente, pode ser instalado no teto uma tela panorâmica retrátil de 31,3 polegadas com resolução 8K, função de tela dividida e câmera de oito megapixels. Ela pode ser usada para reproduzir conteúdos, jogos eletrônicos por meio de serviços em nuvem e até mesmo videoconferências. O sistema de som Burmester 3D opcional dispõe de 22 alto-falantes e Dolby Atmos.

A configuração com o maior equipamento inclui elementos como luz digital com função de projeção, Head-Up Display, navegação MBUX com realidade aumentada, ventilação e massagem para os assentos dianteiros, além da mencionada MBUX Superscreen. Dessa forma, a Mercedes permite configurar o mesmo VLE desde uma versão relativamente simples até um veículo pensado praticamente como um transporte VIP.

O novo VLE 400 4MATIC tem 422 CV e tração integral

A principal novidade mecânica é o VLE 400 4MATIC. Seu sistema gera 422 CV e conta com um segundo motor elétrico para proporcionar tração integral. A Mercedes anuncia uma aceleração de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos, um valor considerável para um veículo desse tamanho.

Utiliza a mesma bateria NMC de 115 kWh encontrada no VLE 300 e alcança uma autonomia de até 654 km segundo o padrão WLTP. Seu consumo combinado provisório fica entre 20 e 21,7 kWh/100 km. Por outro lado, o VLE 300 com tração dianteira continua sendo a alternativa mais eficiente, pois consome entre 18,4 e 20,7 kWh/100 km e pode superar os 700 km de autonomia, atingindo até 713 km WLTP em determinadas configurações. Toda a família utiliza uma arquitetura elétrica de 800 volts. A potência máxima de carregamento rápido chega a 300 kW, e a Mercedes garante que é possível recuperar até 355 km em 15 minutos. Para utilizar carregadores rápidos de 400 volts, é oferecido um conversor DC opcional.

O VLE 400 4MATIC oferece ainda um argumento interessante para viagens: ele consegue rebocar até 2.500 kg e suporta 100 kg de carga vertical sobre o engate. Além disso, dispõe de estabilização de reboque por meio do ESP e de assistente para manobras com reboque. Na Alemanha, o VLE 400 4MATIC custa a partir de 78.452 euros com cinco lugares e 78.909 euros com seis, sempre incluindo o IVA alemão de 19% e sem custos de entrega. O VLE 300 fica consideravelmente mais em conta, a partir dos 70.735 euros mencionados. São preços para a Alemanha, e a Mercedes-Benz ainda precisa definir como será configurada essa linha ampliada na Espanha.

Em 2027 chegará um VLE ainda mais barato

A linha de produtos também ainda não está completa. A Mercedes-Benz já confirmou para 2027 uma bateria LFP menor, com 80 kWh úteis, destinada a reduzir ainda mais o custo de aquisição. Ela estará disponível tanto com tração dianteira quanto com 4MATIC e dará origem, entre outras versões, ao VLE 250. Na Alemanha, esse futuro VLE 250 de cinco lugares tem preço anunciado a partir de 64.804 euros, enquanto o modelo de seis lugares começará em 65.261 euros. Nesse mesmo ano chegará também a mencionada versão longa, com 5.484 mm de comprimento.