Com 450 km de autonomia, o Volkswagen ID. Polo é um dos melhores carros elétricos que se pode comprar na Espanha

Com a Europa exigindo um maior número de carros elétricos, os motoristas continuam aguardando por veículos que lhes permitam dispor de um carro a bateria barato e versátil. Cada vez há mais opções disponíveis nas concessionárias, e finalmente o Grupo Volkswagen decidiu dar esse passo. Os alemães podem dizer mais uma vez que possuem um carro elétrico, pequeno e de preço acessível: o Volkswagen ID. Polo.

A primeira tentativa da Volkswagen de conquistar o mercado elétrico ocorreu no final da década passada com o Volkswagen e-Up! Desenvolvido em meados da década de 2010, o trio formado pelo e-Up!, Skoda Citigo e SEAT Mii demonstrou que era possível viver no dia a dia com um carro elétrico. No entanto, nenhum dos três conseguiu sobreviver, apesar de haver indicadores claros de seu potencial sucesso. Agora, o ID. Polo tenta retomar essa ideia com tecnologia mais avançada, embora a um preço alguns milhares de euros mais alto.

Especificações técnicas

Tipo de veículo

Utilitário

Dimensões

4,053 x 1,816 x 1,530 mm

Peso

1.569 - 1.576 Kg

Número de assentos

5

Tipo de bateria

LFP / NMC

Tamanho da bateria

37 - 52 kWh (líquidos)

Autonomia

326 - 449 Km

Potência/Torque

116 - 211 CV / 267 - 290 Nm

Consumo WLTP

13,5 - 14,1 kWh/100 Km

Distintivo ambiental

CERO

Emissões de CO2

0 g de CO2/Km

Aceleração

7,1 - 10,6 seg

Volume do porta-malas

441 litros

Sistemas de assistência à condução

Lector de sinais de trânsito

Câmera de estacionamento

Sensores de ângulo morto

Controle de velocidade constante

Sistema de entretenimento e informações

Painel digital (10 polegadas)

Sistema multimídia (13 polegadas)

Preço

A partir de 26.175 euros

Preços do Volkswagen ID. Polo

O preço é e sempre foi um poderoso argumento de venda, ainda mais quando se fala de carros pequenos. Para tentar alcançar o grande público, o Volkswagen ID. Polo é lançado na Espanha com um preço inicial de 25.995 euros, sem descontos e sem nenhum tipo de auxílio ou subsídio adicional. Embora seja vários milhares de euros mais barato que seu irmão mais velho, o Volkswagen ID. 3 Neo, não se pode dizer que seu custo seja excessivamente acessível. A seu favor está o fato de poder se beneficiar de diferentes descontos e/ou auxílios.

Nas condições mais favoráveis possíveis, incluindo descontos promocionais e reduções por financiamento, além de subsídios públicos, o preço mínimo de saída do pequeno ID. Polo é de 26.175 euros. As duas variantes de acesso esperadas deveriam reduzir o preço final para abaixo do limite de 21.345 euros, embora isso signifique abrir mão de todas as qualidades do carro, com menos recursos técnicos e uma autonomia um pouco menor.

Mecânica e motores

A Volkswagen oferece diferentes configurações para o menor de seus carros elétricos – até a chegada do futuro ID.1. O modelo de entrada, o ID. Polo 85 kW, possui um único motor dianteiro com 116 cavalos de potência e 267 Nm de torque. Seu consumo é de 13,9 kWh por cada 100 quilômetros percorridos, e ele alcança uma autonomia de 323 quilômetros (WLTP) graças a uma bateria LFP com capacidade líquida de 37 kWh. Em seguida, temos o ID. Polo 99 kW, com 135 cavalos de potência, a mesma capacidade de bateria e autonomia oficial de 326 quilômetros. Sua carga em corrente contínua é limitada a 88 kW, permitindo que ele atinja de 10% a 80% de carga em 23 minutos.

A versão de maior desempenho é a Volkswagen ID. Polo com 155 kW. Trata-se, ao mesmo tempo, da versão mais versátil de todas, graças ao seu maior alcance homologado. É equipada com um único motor dianteiro que desenvolve 211 cavalos de potência e 290 Nm de torque. Funciona com uma bateria de lítio de capacidade líquida de 52 kWh, que lhe confere uma autonomia homologada de até 449 quilômetros, com um consumo oficial de 13,5 kWh/100 quilômetros (WLTP). Para recarga, possui carregadores de até 105 kW em corrente contínua e de até 11 kW em corrente alternada. Em condições ideais, consegue recuperar de 10% a 80% da autonomia em 24 minutos.

Dimensões do Volkswagen ID. Polo

O Grupo Volkswagen decidiu retomar seu acesso ao mercado de veículos elétricos com seu próprio trio ofensivo. O ID. Polo mantém a essência popular do antigo Polo a combustão, um dos carros mais importantes da história da Volkswagen. O Polo elétrico também possui uma versão crossover, oficialmente conhecida como Volkswagen ID. Cross. Ambos se enquadram claramente no segmento B europeu. Essa condição o coloca diante de vários concorrentes importantes, entre eles o CUPRA Raval, o BYD Dolphin Surf e o Renault 5, o grande líder da categoria na Europa.

À primeira vista, o ID. Polo engana. É maior do que parece. Com um metro na mão, verifica-se um comprimento de 4,053 metros, uma largura de 1,816 metros (sem espelhos retrovisores) e uma altura de 1,530 metros. A essas proporções moderadas deve-se somar uma distância entre eixos de 2,592 metros e um peso em vazio que varia entre 1.569 e 1.576 quilogramas, dependendo da versão escolhida. Um valor elevado que evidencia o problema do peso dos carros elétricos.

Interior

Nos segmentos A e B nem sempre prevaleceu a qualidade dos acabamentos. São carros de baixo preço que dispensam o uso de bons materiais em favor de preços mais acessíveis. No entanto, o Volkswagen ID. Polo surpreende pela sua apresentação e pelo melhor acabamento do seu habitáculo. Destaca-se a presença habitual de materiais macios e de toque agradável. Existem também plásticos rígidos, mas, em geral, a qualidade percebida é das mais altas da categoria.

Em termos tecnológicos, a Volkswagen oferece diferentes níveis de acabamento: Match, Life e Style. As principais diferenças entre eles residem nos detalhes de acabamento e no equipamento. Destacam-se elementos como acesso e partida sem chave, faróis de LED, conectividade sem fio para dispositivos móveis, rodas de até 19 polegadas, carregamento V2L, painel digital de 10 polegadas, painel multimídia central de 13 polegadas, ar-condicionado automático, câmeras e sensores de estacionamento, além de uma ampla gama de assistentes de condução e sistemas de segurança ativa e passiva, que são obrigatórios em todos os modelos.

Apesar de suas dimensões compactas, o ID. Polo oferece um habitáculo bastante espaçoso em altura. Embora razoável, a fileira traseira de assentos proporciona espaço suficiente para que dois adultos, com até 1,85 metros de altura, viajem confortavelmente. O piso completamente plano facilita a inclusão de um terceiro ocupante, embora a largura seja limitada. A fileira traseira não oferece grandes luxos, mas se destaca por ser confortável para entrar e sair.

Bagageiro do Volkswagen ID. Polo

O fato de ser pequeno não significa que o ID. Polo seja útil apenas na cidade. Na verdade, sua condição de veículo urbano desaparece quando se abre a tampa do porta-malas. Ao fazê-lo, descobre-se um espaço de carga imenso, com capacidade mínima de 441 litros. Esse valor pode aumentar até um máximo de 1.240 litros se a segunda fileira de assentos for rebaixada completamente em proporção 60:40. Diferente de outros carros elétricos semelhantes, o ID. Polo não possui um segundo porta-malas na parte dianteira. Já o Skoda Epiq oferece esse baú prático que permite guardar objetos de pequeno tamanho, como os cabos de carregamento.

Conclusões

A Volkswagen continua expandindo sua linha de veículos elétricos com a chegada de um carro que se destaca como líder em vendas. O Volkswagen ID. Polo oferece uma combinação muito eficaz, com destaque para aspectos como qualidade dos materiais, equipamentos, espaço interno, dirigibilidade e eficiência. Embora as versões de entrada tenham um preço razoável, as opções mais equipadas e/ou versáteis elevam significativamente o custo, chegando perigosamente perto da marca de 30.000 euros. Apesar dos preços elevados, o ID. Polo reúne todas as características desejadas pelos motoristas europeus: desempenho suficiente para o uso diário e para algumas viagens de média distância.