Com 41.400.000 de habitantes, outro país reduz seus objetivos elétricos para 2035 e estabelece 75% de vendas em vez de 100%.

06/09/2026 14:30

Atualizado em

06/09/2026 14:30

No início da década, ou até mesmo antes, muitos países e regiões do mundo anunciaram planos ambiciosos para a eletrificação total de seus parques automotivos. Embora as vendas de carros elétricos tenham crescido ao longo desses anos, não o fizeram no ritmo esperado. Apenas alguns países, como a China e a Noruega, estão cumprindo essa agenda. Por outro lado, a maioria não consegue alcançar a penetração elétrica desejada, o que por sua vez obriga à redução das metas ambientais. A Europa foi a primeira região a dar esse passo, embora de forma um tanto fraca; agora, outro país norte-americano se junta a ela.

O governo do Canadá decidiu eliminar a cota obrigatória de registro para veículos zero emissão, que exigia atingir 100% de vendas sem emissões até 2035. A normativa foi aprovada em 2021. Em seu lugar, o executivo estabeleceu um novo objetivo governamental que fixa a cota de mercado dos carros elétricos em 75% para o mesmo período. A modificação visa ajustar o ritmo de adoção desses veículos às capacidades reais da indústria automobilística e ao desenvolvimento das redes de recarga. A retirada dessa exigência vinculante deixa temporariamente o setor automotivo sem uma normativa substituta completamente definida.

Um reajuste nos cronogramas de desenvolvimento

O novo horizonte de 75% representa uma adaptação pragmática diante da exigência original de 100%. Vários analistas do setor consideram que reduzir esse limite evita obrigar as marcas a investimentos rígidos por uma década inteira, permitindo ajustar a produção de carros elétricos de acordo com a real resposta do mercado. O Canadá, ao contrário de seus vizinhos dos Estados Unidos, atraiu investidores chineses. Embora a presença de carros elétricos chineses no país ainda seja mínima, ele pode seguir os passos da Europa.

Ao mesmo tempo, representantes do setor apontam que as novas regras técnicas devem ser publicadas rapidamente e manter um nível suficiente de ambição. O setor precisa de certeza para planejar suas linhas de montagem, o fornecimento de componentes e a integração de cadeias cinemáticas elétricas nos catálogos comerciais. As condições climáticas adversas que afetam grande parte do Canadá durante todo o ano dificultam a adoção em massa de carros elétricos.

Coexistência de trens motorizados e redução de emissões

A eliminação da exigência abre caminho para uma convivência mais prolongada entre diferentes sistemas de propulsão. Ao não restringir de forma absoluta o mercado a veículos puramente elétricos, os fabricantes poderão continuar desenvolvendo soluções híbridas e motores térmicos de alta eficiência para atender às necessidades dos usuários em regiões com menor densidade de infraestrutura de carregamento. Os especialistas alertam que a supressão da cota obrigatória, por si só, não resolve o desafio das emissões globais do parque automotivo. O novo quadro regulatório deverá definir como serão consideradas as diferentes tecnologias mecânicas, a fim de incentivar que a cota restante continue reduzindo efetivamente sua pegada de carbono.

O objetivo do programa EVAS (Norma de Disponibilidade de Veículos Elétricos) exigiria que os fabricantes de automóveis aumentassem a proporção de veículos zero emissões em suas vendas para 20% até 2026, para 60% até 2030 e para 100% até 2035. De acordo com o comunicado do governo, a regulamentação, com seus impostos adicionais, teria piorado significativamente a situação financeira dos fabricantes e colocado em risco as fábricas de montagem e as cadeias de suprimentos do país. A indústria automobilística canadense se opôs à cota por anos e, portanto, saudou a decisão.

Problemas de demanda, não de oferta

Brian Kingston, presidente da Associação Canadense de Fabricantes de Veículos, apontou os números de vendas como prova de que a baixa adoção de veículos elétricos se devia à falta de demanda, e não à falta de oferta. “A experiência com o registro obrigatório de veículos elétricos deveria nos ensinar uma lição: não se podem estabelecer metas alheias aos dados reais do mercado e às expectativas realistas de demanda”. A proporção de carros com zero emissões nas novas matrículas aumentou para 14,6% em 2024, mas caiu para 9,5% em 2025 após o término dos programas de subsídio. No primeiro trimestre de 2026, o valor foi de 10,8%.