Como um Tesla em miniatura: o próximo Peugeot E-208 será fabricado na Espanha e fará da tecnologia seu principal argumento de vendas
Ao longo do tempo, vão sendo revelados novos detalhes sobre o próximo Peugeot E-208. Diferentemente da geração atual, que é derivada do 208 a combustão, o novo modelo será exclusivamente elétrico; ainda assim, continuará sendo produzido na fábrica do grupo Stellantis em Figueruelas (Zaragoza), onde também será fabricado o novo Opel Corsa Electric. Espera-se que ambos coexistam por um período indeterminado com versões atualizadas de seus predecessores a combustão.
A estética do novo E-208 foi antecipada pelo recente protótipo E-T16 Concept, que homenageia o 205 T16 dos anos 80. Na verdade, as duas primeiras gerações do 208 já apresentavam algumas referências ao 205, um dos modelos clássicos mais queridos da Peugeot; no entanto, a terceira geração irá além e reinterpretará de forma moderna as principais características desse lendário “sacré numéro”.
Para começar, os grupos ópticos dianteiros serão formados por três tiras LED horizontais que cruzarão a frente de um lado ao outro, uma solução que lembra até certo ponto a grade de três lâminas do 205. O corte da janela traseira será completamente vertical, enquanto o pilar C integrará uma moldura decorativa, duas soluções estéticas diretamente retiradas do 205 de três portas (o E-208 terá cinco). Os faróis, por sua vez, serão quadrados.
Mas enquanto o exterior será um remake retro-futurista do E-208, o habitáculo buscará quebrar padrões estabelecidos e não terá nenhuma conexão com o passado. O utilitário elétrico será o responsável por apresentar a nova geração do i-Cockpit da Peugeot, que se caracterizará, entre outras coisas, pelo volante retangular Hypersquare, elemento que posteriormente será adotado pelo restante da linha de produtos.
O Peugeot E-208 será baseado na plataforma STLA One
Este volante contará com quatro aberturas redondas que abrigam uma série de controles. Ele será acoplado a um sistema de direção eletrônica by-wire, ou seja, desacoplado: não haverá conexão mecânica entre o volante e as rodas. A relação de rotação da direção variará dinamicamente conforme a velocidade, permitindo manobras na cidade sem a necessidade de girar muito o volante.
Espera-se que o novo E-208 também se torne um dos carros elétricos com maior autonomia do segmento B, já que poderá alcançar cerca de 500 km no ciclo WLTP em suas versões mais potentes. Enquanto o modelo atual utiliza baterias do tipo NCM (níquel, cobalto, manganês), seu sucessor adotará a química LFP (lítio-fosfato de ferro). As células serão fornecidas pela CATL, que está construindo uma gigafábrica nas proximidades de Figueruelas.
Inicialmente, sua apresentação e lançamento comercial ocorrerão no próximo ano. Diante de concorrentes como o Renault 5 ou o Volkswagen ID. Polo, que apelam respectivamente para a nostalgia e para os aspectos práticos para atrair clientes, o Peugeot E-208 fará da tecnologia seu principal diferencial, algo que será possível graças ao uso da nova plataforma STLA One da Stellantis.
Fonte | Auto Express