Como os carros elétricos podem economizar 10 bilhões para a Europa

A disseminação dos carros elétricos tende a pressionar cada vez mais as redes de distribuição de energia, mas também pode ajudar a tornar seu aprimoramento menos dispendioso. De acordo com um estudo realizado pela Siemens para a ACEA, a associação europeia dos fabricantes de automóveis, EIT Urban Mobility e ChargeUp Europe, e citado recentemente pela Reuters, a chave para essa inversão de tendência está na recarga inteligente.

O estudo revela que, na Europa, a aplicação adequada dessa tecnologia permitiria economizar 10,6 bilhões de euros até 2030, reduzindo significativamente os investimentos necessários para sustentar o crescimento da mobilidade elétrica. Veja como.

De 24,7 para 14,1 bilhões de euros

O estudo, intitulado “Redes Elétricas na Europa”, analisa 64 centros urbanos de 30 países europeus, selecionados com base na evolução prevista do parque de carros elétricos e veículos comerciais leves, nos hábitos de carregamento e na capacidade das redes de distribuição. De acordo com as projeções, até 2030 o número de veículos elétricos de bateria nas cidades analisadas será, em média, 3,8 vezes maior que o atual, o que exigirá o aprimoramento das infraestruturas elétricas.

Sem intervenções na gestão da demanda, os investimentos necessários seriam de aproximadamente 24,7 bilhões de euros. Ao introduzir sistemas inteligentes de controle de carregamento, no entanto, esse valor poderia cair para 14,1 bilhões, com uma redução de cerca de 43%. Isso não significa que as redes poderão prescindir de novos investimentos; pelo contrário, todas as cidades analisadas precisarão de melhorias, mas uma gestão mais eficiente da energia permitiria limitar seu tamanho.

A rede de carregamento Electra

Foto de: Electra

O segredo? Escolher bem o momento de carregar

O princípio por trás da recarga inteligente é relativamente simples: evitar que muitos carros absorvam energia ao mesmo tempo, especialmente nos momentos em que a demanda por eletricidade já é alta. Isso pode ser feito por meio de medidores inteligentes, sistemas de comunicação e softwares de gestão, permitindo que a potência de recarga seja ajustada de acordo com a disponibilidade da rede, dando prioridade aos períodos do dia menos congestionados.

Um carro conectado à wallbox em casa, por exemplo, não precisa necessariamente começar a carregar na máxima potência assim que o proprietário retorna do trabalho. Se o veículo precisa estar pronto apenas na manhã seguinte, o sistema pode distribuir o carregamento durante as horas noturnas, quando geralmente a demanda por eletricidade é menor.

Trata-se do princípio do EV Load Management, que permite utilizar melhor a capacidade já disponível nas infraestruturas, sem ser necessário aumentar a potência das redes para suportar todos os possíveis picos de consumo. O estudo destaca especialmente o papel das redes de baixa tensão, aquelas utilizadas para a distribuição local de eletricidade: é exatamente neste nível que se concentrariam 77,7% dos investimentos previstos para os aprimoramentos físicos.

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E na Itália?

As previsões da Siemens parecem confirmar, por mais algum tempo, as diferenças significativas já existentes entre os vários mercados europeus. Até 2030, os carros elétricos a bateria podem representar 27,3% do parque circulante na Suécia e 15,7% na Alemanha, enquanto na Itália a porcentagem estimada ainda está abaixo de 5%, mais precisamente 4,6%. Isso, no entanto, não elimina a necessidade de preparar as infraestruturas. Também em nosso país, o crescimento dos carros elétricos exigirá intervenções nas redes locais, especialmente nas áreas residenciais e nos locais de trabalho.

De acordo com o modelo utilizado no estudo, nas cidades representativas analisadas, uma parcela entre 55% e 62% dos proprietários de veículos elétricos poderá dispor de um ponto de carregamento doméstico até 2030. Trata-se de uma estimativa relacionada às características residenciais e à disseminação prevista dos carros elétricos, e não de uma porcentagem válida para toda a Europa de forma indiscriminada. A possibilidade de programar e modular o carregamento doméstico torna-se, portanto, uma das ferramentas mais importantes para reduzir a pressão sobre as redes de distribuição.

Vantagens para os motoristas

A economia estimada pela Siemens refere-se aos investimentos em infraestrutura e não se traduz automaticamente em uma redução das contas ou das tarifas de recarga. No entanto, uma gestão mais flexível da demanda poderia beneficiar também os motoristas, especialmente se acompanhada por tarifas elétricas capazes de incentivar o consumo nas horas de menor congestionamento. De fato, essa é precisamente uma das direções indicadas pela Comissão Europeia, que visa promover preços mais previsíveis e acessíveis nas faixas horárias de menor demanda.

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