Carros chineses para a Europa: a Volkswagen confirma que usará a plataforma CEA, desenvolvida com a XPeng, para as marcas VW, CUPRA e Skoda.
27/10/2026 13:30
Atualizado em
27/10/2026 13:30
Há décadas, a tecnologia da Volkswagen se espalhou da Alemanha para a China, mas agora o caminho pode ser o inverso. O grupo alemão estuda levar para a Europa a plataforma CEA (China Electronic Architecture), a arquitetura elétrica e eletrônica desenvolvida em parceria com a fabricante chinesa de carros elétricos Xpeng para os modelos que vende nesse país. Em julho de 2023, a XPeng e a Volkswagen assinaram uma grande parceria no valor de 700 milhões de dólares.
A proposta afetaria as três marcas generalistas do grupo, Volkswagen, Skoda e CUPRA, e abrangeria cerca de 75% de seus modelos de próxima geração. Thomas Schäfer, responsável máximo pela marca Volkswagen e pelo grupo de marcas generalistas, pretende apresentá-la à direção o mais rápido possível. Se for aprovada, ela obrigaria a repensar toda a estratégia de software do grupo e afetaria diretamente sua parceria com o fabricante americano Rivian.
Um carro convencional divide suas funções entre dezenas de unidades de controle eletrônico (ECU), pequenas centrais que cuidam cada uma de uma tarefa específica. A CEA é uma arquitetura por zonas, que agrupa essas funções de acordo com as áreas do veículo e as coordena a partir de um computador central de alto desempenho, algo semelhante a substituir uma gaveta cheia de controles remotos por um único controle universal.
Segundo a Volkswagen, essa abordagem reduz em cerca de 30% o número de centrais em comparação com as gerações anteriores. Além disso, permite atualizar todo o carro remotamente e é adequada para qualquer tipo de mecânica, desde veículos 100% elétricos até híbridos e modelos a combustão. Ela foi desenvolvida pela filial de engenharia da Volkswagen na China, a CARIAD China, e pela Xpeng.
Já está em funcionamento na China
A grande vantagem da CEA é que ela já é produzida em série. O primeiro modelo a utilizá-la, o Volkswagen ID. UNYX 07, começou a ser fabricado em janeiro de 2026 na fábrica da Volkswagen em Anhui. Segundo a marca, a arquitetura passou do conceito para a produção em apenas 18 meses, o prazo mais curto de sua história para um novo veículo elétrico.
O ID. UNYX 07 é uma berlina elétrica do segmento D que, segundo os dados de seu lançamento na China, possui uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 60 kWh fabricada pela Gotion e um único motor de 231 cavalos, com autonomia de até 558 quilômetros no ciclo chinês CLTC. Seu preço oficial começa em 129.900 yuanes, o que equivale a cerca de 16.900 euros. O plano consiste em estender a arquitetura CEA até 2026 aos veículos elétricos da marca Volkswagen produzidos na China e, a partir de 2027, a todos os tipos de veículos.
Economia de bilhões
O dinheiro é o principal motivo da possível mudança. A Volkswagen afirma que sua nova forma de trabalhar na China reduz em até 30% o tempo de desenvolvimento de um carro e que, em alguns projetos-chave, diminuiu em até 50% os custos de desenvolvimento dos novos modelos. Especialistas alemães calculam que expandir a plataforma CEA para mais modelos permitiria ao grupo economizar entre 4.000 e 5.000 milhões de euros em desenvolvimento.
E quanto à Rivian?
O primeiro modelo com essa tecnologia será o Volkswagen ID. Every1, um carro elétrico urbano previsto para 2027. Com a proposta de Schäfer, a tecnologia da Rivian perderia importância nos modelos de maior volume do grupo na Europa, justamente aqueles que mais vemos em nossas estradas. Para nós, como espanhóis, isso tem um interesse adicional, já que a CUPRA é uma das três marcas envolvidas. Além disso, sua relação com aquela fábrica chinesa não seria nova: o CUPRA Tavascan, vendido na Espanha, é fabricado na mesma fábrica da Volkswagen em Anhui que já produz o ID. UNYX 07.