A CMA CGM lança navio terrestre elétrico no Vietnã
A CMA CGM, a Nike e a Gemadept lançaram o primeiro navio terrestre totalmente elétrico do Vietnã. Este navio de carga deve transportar mais de 50.000 TEU anualmente entre Ho Chi Minh City e o porto de águas profundas Gemalink. A tecnologia das baterias é fornecida pela CATL.
Espera-se que o navio terrestre elétrico economize cerca de 778 toneladas de CO₂ por ano.
Imagem: Nike
O navio conecta um centro de transbordo da Nike na Cidade de Ho Chi Minh com o porto de águas profundas Gemalink em Cai Mep, de onde as mercadorias são enviadas para o exterior. Segundo a Nike, a distância total da viagem de ida e volta é de mais de 160 km, enquanto outras fontes do projeto citam cerca de 180 km. O sistema de transporte foi projetado para ter uma capacidade anual de mais de 50.000 TEU. Um TEU corresponde a um contêiner padrão com aproximadamente seis metros de comprimento. As empresas não divulgaram quantos contêineres o navio consegue transportar por viagem.
Espera-se que a operação movida a baterias economize cerca de 778 toneladas de CO₂ por ano. Nenhuma emissão direta de gases de efeito estufa é gerada durante a viagem. No entanto, a base utilizada para calcular a economia projetada não é especificada nas informações divulgadas.
A tecnologia da bateria é fornecida pelo fabricante chinês CATL. A solução para os navios foi desenvolvida pelos departamentos de pesquisa e construção de novos navios da CMA CGM. Diz-se que uma carga completa da bateria leva aproximadamente quatro horas. Os detalhes sobre a capacidade da bateria e a potência de carregamento instalada ainda não foram divulgados.
Nike faz parceria com a CMA CGM para cadeias de suprimentos sustentáveis
As baterias são carregadas usando energia renovável certificada. Isso inclui uma usina solar dedicada construída para o projeto no Terminal Gemalink, que fornece a infraestrutura de carregamento. A proporção de energia solar que atende à demanda total de energia ainda não foi especificada.
Para a Nike, a embarcação elétrica costeira faz parte de uma estratégia mais ampla para reduzir as emissões em toda a sua cadeia de suprimentos. A fabricante de artigos esportivos pretende diminuir as emissões de gases de efeito estufa em sua cadeia de suprimentos ampliada em 35% até 2030, em comparação com o ano fiscal de 2020. De acordo com seus próprios relatórios, a Nike já reduziu as emissões decorrentes de frete de entrada e saída em 56% no ano fiscal de 2025, em relação a 2020. Fatores que contribuem para isso incluem o uso reduzido de frete aéreo, combustíveis marítimos com menores emissões e o aumento no uso de veículos elétricos.
A conexão fixa entre o hub de transbordo e o porto de águas profundas oferece condições favoráveis para as operações de ônibus elétricos. A rota é previsível, e a infraestrutura de carregamento pode ser adaptada com precisão às operações do navio. A CMA CGM considera isso um modelo potencial para outras rotas de transporte e planeja trabalhar com seus parceiros para explorar como esse conceito pode ser transferido para outras regiões.
Ainda não se sabe se a solução pode ser escalada economicamente para outras rotas. Os parceiros do projeto ainda não divulgaram detalhes sobre os custos de investimento, a capacidade da bateria ou a potência de carregamento.