A Citroën traz para a Alemanha a versão para pessoas em cadeira de rodas do Ami

A Citroën traz para a Alemanha uma nova versão de seu pequeno carro elétrico Ami: o Ami[for]all foi desenvolvido especialmente para pessoas em cadeira de rodas que desejam dirigir um veículo com acelerador manual. A adaptação é realizada pelo Mobilcenter Zawatzky, um especialista de longa data em carros adaptados para pessoas com deficiência.

Diferentemente da versão adaptada para pessoas com deficiência do Kia PV5, mostrada recentemente e voltada para o transporte sem problemas de um usuário em cadeira de rodas no banco traseiro, o Citroën Ami[for]all é uma solução chamada de autônoma: ela permite que pessoas com limitações nos membros inferiores dirijam o veículo por conta própria, sendo que o acelerador e o freio podem ser operados com as mãos em vez dos pedais habituais. Isso porque, geralmente, essas pessoas já não conseguem usar os pedais.

A base do Ami[for]all é o Ami totalmente elétrico apresentado em 2020, cujo nome em francês significa “amigo”. Trata-se não de um carro completo, mas sim de um veículo leve. Não é necessário possuir carteira de motorista da categoria B; na verdade, o veículo elétrico para duas pessoas já pode ser dirigido a partir dos 15 anos com carteira da categoria AM, sendo que a velocidade é limitada a 45 km/h, assim como em uma motocicleta. A autonomia é de 75 km – o suficiente para uso urbano.

O Ami[for]all surgiu no âmbito do programa de intraempreendedorismo da Stellantis, Star*Up, um concurso de ideias para funcionários. Após seu lançamento na França em 2023, o modelo está agora disponível também na Itália e na Alemanha. A Citroën fornece um kit de adaptação compatível com todas as versões configuráveis do Ami. A modificação é realizada pelo especialista alemão Mobilcenter Zawatzky, é testada pela TÜV e foca em ajustes mecânicos práticos, sem alterar a facilidade de uso do veículo.

“O Ami[for]all está em total conformidade com a filosofia do Ami e da Citroën: uma solução de mobilidade prática e acessível para todos. Estamos felizes em poder oferecer essa solução para apoiar a mobilidade de pessoas com deficiência também na Alemanha”, afirma Thomas Goldboom, diretor executivo da Citroën Deutschland.

O objetivo desta versão do modelo é permitir que os usuários de cadeira de rodas tenham mais autonomia e independência no dia a dia – por exemplo, para percorrer distâncias curtas, sem precisar depender de acompanhantes ou meios de transporte público. Para isso, além do acelerador manual e da freio principal controlado à mão, existem outras funções importantes para esses usuários, como um ângulo de abertura da porta ampliado para 90 graus, uma prancha de transferência retrátil e um gancho de apoio para facilitar a entrada e saída.

No entanto, há um problema relacionado à transferência entre a cadeira de rodas e o assento do veículo. A cadeira de rodas pode ser transportada, dependendo da situação, no assento do passageiro durante viagens sozinho ou, se houver outra pessoa junto, em um suporte traseiro. Não existe um sistema especial de carregamento de cadeiras de rodas que permita a um motorista sem capacidade de locomoção colocar e retirar a cadeira do carro. Ou seja, o motorista precisa ter força suficiente para carregar a cadeira sozinho no assento do passageiro durante viagens solitárias, ou precisa de ajuda. Além disso, o carregamento em um suporte traseiro provavelmente será ainda mais difícil para pessoas com paralisia cerebral, por exemplo.