O Citroen 2CV será produzido em parceria com a Leapmotor, ou seja, na prática será chinês. O triunfo da Europa… Tudo desabou sobre nós e está pendurado no ar.

O Citroen 2CV foi, sem dúvida, a estrela da feira automobilística de Paris que estava chegando ao fim. Todos os meios de comunicação especializados em automóveis o cobriram, assim como nós, pois ele nos encantou. Enquanto isso, a Reuters soube que esse “triunfo dos fabricantes europeus” será desenvolvido em parceria com a chinesa Leapmotor. Oficialmente, porque os europeus não conseguiriam criar um carro novo tão rapidamente. Informalmente, segundo nossas suposições? Simplesmente a Leapmotor já possui um conjunto de motor e bateria pronto, e o grupo Stellantis contribuirá com a carroceria — seja do Citroen ou de outro modelo.

Citroen 2CV. Um carro elétrico potente da Europa, com a tecnologia chinesa mais barata

A Reuters divulgou essa informação já no início do evento, em 12 de outubro, mas de alguma forma passou despercebida por nós. Os pequenos carros elétricos que sairão da fábrica do grupo Stellantis em Pomigliano (Itália) serão construídos sobre uma plataforma “criada em parceria com a Leapmotor”. Vale ressaltar que o Citroen 2CV será produzido justamente em Pomigliano, bem perto de Nápoles (Itália), ao lado de outros veículos pequenos.

Ned Curic, diretor executivo de tecnologia da Stellantis, revelou durante uma coletiva de imprensa informações sobre a estreita colaboração com a Leapmotor. A parceria entre engenheiros europeus e chineses acontece no centro de pesquisa e desenvolvimento em Mirafiori (Turim, Itália). Alega-se que os europeus ensinam aos chineses “o que é necessário para criar uma plataforma europeia de carros urbanos”, enquanto eles próprios adquirem conhecimentos sobre como executar projetos em ritmo acelerado. Graças a isso, os novos carros elétricos da Stellantis (Citroën, Opel, …) serão desenvolvidos em apenas dois anos.

A versão de produção do Citroën 2CV e outro modelo de carro elétrico barato da Stellantis devem chegar ao mercado em 2028 por um preço de aproximadamente 15.000 euros (equivalente a 65.500 zlotys). Prevê-se que o segundo carro novo seja vendido sob a marca Opel ou Fiat. Ambos devem ser homologados na categoria M1E (E-Car), que deveria ser uma solução para os fabricantes europeus diante da invasão de carros elétricos chineses, mas está se tornando uma porta de entrada para os projetos chineses mais baratos na Europa. De acordo com informações muito não oficiais, os carros serão desenvolvidos com base na plataforma Leapmotor T03.

Essa última informação é positiva, pois o Leapmotor T03 possui um conjunto motriz bastante sólido, com bateria de 37,3 (~36) kWh e motor de 70 kW/95 CV. Ele salta nos buracos como uma bola, e para atingir o preço desejado será necessário reduzir a capacidade da bateria pela metade, mas, fora isso, é um carro agradável para passeios curtos pela cidade.

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