Citroën 2 CV Concept: os esboços especiais por trás do novo Eend

O Citroën 2 CV Concept chamou muita atenção no Salão do Automóvel de Paris em 2026. Agora, a marca francesa revela os esboços de design especiais por trás do novo Eend. Eles mostram como os designers passaram quase um ano buscando a combinação perfeita entre nostalgia e design moderno.

Projetar um novo Eend não é tão simples assim

Desenhar um novo Citroën 2 CV. Provavelmente uma tarefa fantástica para qualquer designer automotivo, mas ao mesmo tempo algo que exige muita cautela. Afinal, como dar a um dos carros mais famosos da história uma aparência moderna sem que se torne uma caricatura do original?

Essa era exatamente a desafio que os designers da Citroën enfrentaram. Durante o Salão do Automóvel de Paris de 2026, a marca francesa apresentou o Citroën 2 CV Concept, uma interpretação moderna do lendário Eend. Com suas luzes dianteiras redondas, linha de teto característica e aparência amigável, ficou imediatamente claro qual carro serviu de inspiração.

A Citroën divulgou agora uma série de esboços de design que mostram como o conceito foi desenvolvido. Por quase um ano, foram feitos desenhos, ajustes e novas tentativas. O foco principal era entender o que tornava o original 2 CV tão especial.

Não é uma cópia retro do 2 CV original

O original Citroën 2CV foi lançado em 1948 e se tornou um dos carros franceses mais reconhecíveis de todos os tempos. Não porque fosse excepcionalmente rápido ou luxuoso, mas justamente por ser tão simples e prático. O Eend oferecia mobilidade acessível, tinha uma suspensão particularmente confortável e possuía um design que pouco se importava com as tendências automotivas da época.

Os designers queriam trazer de volta essa mesma personalidade. Não simplesmente recriando a carroceria antiga, mas traduzindo suas formas características para um carro moderno. Por isso, foram feitos muitos experimentos com a parte dianteira, as proporções da carroceria e o formato dos para-choques.

Principalmente estes últimos eram importantes. As barreiras de proteção separadas do modelo original precisavam permanecer reconhecíveis, mas ao mesmo tempo se adequar às regulamentações atuais. Também foi decidido não cobrir parcialmente as rodas, como no clássico Eend. Segundo a Citroën, isso levaria a um design muito retrô e, além disso, seria menos prático.

De faróis redondos ao teto retrátil antigo

Quem observa os esboços percebe a atenção dedicada aos pequenos detalhes. Os faróis redondos ficam ligeiramente fora da carroceria, enquanto o capô ondulado remete às primeiras gerações do 2 CV. A linha curvada do teto se estende até a traseira, exatamente como conhecemos no clássico Eend.

Ao mesmo tempo, o conceito passou a contar com caixas de roda maiores, laterais mais definidas e uma interpretação moderna das rodas de aço tradicionais. Por isso, o carro parece mais robusto que seu antecessor, sem perder seu caráter amigável.

Um dos elementos mais interessantes é o teto de lona. Ele é aberto manualmente, assim como antigamente. Sem nenhum mecanismo elétrico complicado, trata-se de uma solução simples que, além disso, combina bem com o caráter do carro. Em uma época em que quase tudo é operado eletronicamente, um teto retrátil tão antigo acaba sendo bastante refrescante.

Um interior sem adornos desnecessários

Também no interior do Citroën 2 CV Concept, os designers quiseram se afastar do interior de carro convencional. Enquanto muitos carros modernos são dominados hoje por grandes telas e painéis de plástico escuros, a Citroën optou por um ambiente surpreendentemente claro e alegre.

Os bancos remetem diretamente ao modelo original, assim como o volante de um único raio. Além disso, há um sistema de controle simples, um rádio removível e até uma cesta de armazenamento separada. Cada um desses elementos é uma referência às soluções práticas pelas quais a Citroën era conhecida no passado.

O uso das cores também é algo especial. O amarelo e o branco desempenham o papel principal, enquanto os revestimentos em padrão xadrez e tecidos quentes conferem ao interior um ar acolhedor. Os designers até adicionaram detalhes bege que remetem aos antigos botões de baquelite do original 2 CV. Além disso, os materiais tecidos contêm referências ao trabalho tradicional em vime francês.

O resultado é um interior que difere claramente do que estamos acostumados a ver atualmente. Com isso, a Citroën mostra que simplicidade e um estilo original podem coexistir perfeitamente.

O novo Citroën 2 CV será elétrico?

A grande questão é, naturalmente, se a Citroën realmente tem planos para retomar a produção do Eend. O 2 CV Concept é, por enquanto, apenas um estudo de design. Ao divulgar os esboços do projeto, a Citroën não divulgou planos de produção, preços ou especificações técnicas.

Uma linha de propulsão elétrica se encaixaria perfeitamente na ideia original por trás do Eend: um transporte acessível, simples e leve. Além disso, a Citroën já mostrou com o ë-C3 elétrico que leva a sério os carros elétricos acessíveis. Mas se o 2 CV realmente voltará como modelo de produção elétrico, isso continua incerto por enquanto.

Esperamos que a Citroën continue sendo teimosa

Do nosso ponto de vista, o Citroën 2 CV Concept mostra, acima de tudo, que a Citroën ainda não esqueceu sua própria história de design original. A marca possui uma rica trajetória repleta de carros especiais e soluções inteligentes. Justamente agora, quando muitos modelos novos se tornam cada vez mais parecidos entre si, isso pode ser uma grande vantagem.

É claro que nem todos vão achar o novo Eend bonito. Mas na verdade era assim também com o 2 CV original. Esse carro também nunca se baseou em uma beleza convencional para se destacar.

Os esboços de design mostram, de qualquer forma, que a Citroën não simplesmente recuperou um design antigo. Foram feitas reflexões sérias sobre as características que tornavam o Eend especial. Na nossa opinião, seria uma pena que isso ficasse apenas como um estudo de design. Um Eend elétrico compacto, acessível e com um caráter tão marcante seria uma adição muito interessante ao cenário automotivo atual.

Texto: Marc Verweij