A China está tornando mais rigorosa a homologação de carros. Fim das novidades “agressivas” sem testes.

O ministério chinês da Indústria, MIIT, anunciou que carros e soluções que não passaram pelos testes e validações adequados serão retirados do mercado. A declaração foi feita em 26 de agosto de 2026, durante uma coletiva de imprensa do Conselho de Estado, e refere-se não apenas à qualidade de fabricação, mas também à segurança dos sistemas de condução autônoma.

Para os fabricantes, isso é um sinal claro: menos demonstrações em slides e mais testes reais antes da implementação em carros de produção em série.

MIIT: alguns fabricantes instalam soluções ousadas cedo demais

O vice-ministro do MIIT, Xin Guobin, afirmou diretamente que ainda existe “concorrência irracional” no setor chinês. Segundo o ministério, o problema está nas situações em que inovações estruturais agressivas chegam aos carros sem testes e verificações suficientes.

É um golpe bastante claro na corrida entre os fabricantes por funcionalidades ADAS cada vez mais avançadas e acessórios “inteligentes”. Ainda mais porque o MIIT apontou, ao mesmo tempo, para incidentes relacionados à qualidade dos veículos e à segurança da condução autônoma, que chamaram a atenção do público.

O ministério agora anuncia o endurecimento das revisões necessárias para que um produto seja lançado no mercado, requisitos mais rigorosos para os testes de novas soluções e inspeções mais frequentes para garantir que a produção esteja em conformidade com as normas. Em resumo, já não basta mostrar uma nova funcionalidade. É preciso também provar que ela funciona e não causa problemas após sair da fábrica.

Plano para os anos 2026-2030 e reorganização do mercado

A proposta foi incluída no projeto do 15º plano quinquenal para veículos elétricos inteligentes e conectados para os anos de 2026 a 2030. O documento abrangerá várias áreas: qualidade dos produtos, condições de uso, supervisão do setor e cooperação internacional.

Do ponto de vista técnico, a China deseja apoiar as empresas no aprimoramento do desempenho das baterias em baixas temperaturas, sua durabilidade, bem como da segurança e confiabilidade dos sistemas de condução autônoma. Ao mesmo tempo, o país continuará realizando testes piloto de autorização de mercado e testes rodoviários para veículos inteligentes, além de projetos de integração entre estradas e nuvem. Ou seja, os testes continuarão, mas com maior ênfase na responsabilidade envolvida.

O segundo tópico é o próprio mercado. O MIIT anuncia uma reforma na gestão das qualificações de produção dos fabricantes, ajustes na distribuição industrial e um controle mais rigoroso da capacidade produtiva e das políticas de preços. O objetivo é limitar o que, na China, é cada vez mais chamado de competição do tipo “involution”, ou seja, uma guerra de todos contra todos, muitas vezes às custas das margens e da qualidade.

Também foram divulgados números. Durante o 14º plano quinquenal, as vendas anuais de VEIs na China aumentaram de 1,367 milhão para 16,49 milhões de unidades, e a participação desses veículos nas vendas totais de carros novos subiu de 5,4% para 47,9%. Atualmente, a China é responsável por mais de 70% da produção mundial de VEIs, baterias de propulsão e materiais essenciais, e seus carros chegam a mais de 100 países e regiões.

O pacote também inclui ações mais práticas: continuidade dos programas de troca de carros, promoção de veículos elétricos em áreas rurais, correção das deficiências na infraestrutura de carregamento e troca em nível de distritos e municípios, melhoria das regras de modificação de carros, alterações nas apólices para veículos elétricos e redução dos custos de reparo.

Para a Europa, isso é importante porque as marcas chinesas vendem cada vez mais carros produzidos sob pressão de prazos. Se Pequim realmente reforçar os controles de qualidade e validação, alguns modelos podem se tornar simplesmente menos arriscados para o cliente. A questão é saber se as regulamentações vencerão a corrida pelo desenvolvimento de novas funcionalidades “inteligentes”.

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