CHINA. Milhões de carros a serem levados às oficinas. Tesla, Xiaomi, Xpeng – praticamente todos do segmento de VEIs.

Na sexta-feira, 21 de agosto, a China anunciou a obrigatoriedade do uso de maçanetas que se abrem mecanicamente em todos os carros novos, bem como a necessidade de adaptar os veículos já produzidos às exigências de segurança. Isso provocou uma grande campanha de recall envolvendo milhões de carros em praticamente todo o segmento de VEIs. A Tesla, aliás, foi a responsável por popularizar as maçanetas elétricas e por esconder o mecanismo de abertura de emergência em local difícil de acessar, fora do alcance do usuário comum.

Maçanetas que se abrem mecanicamente, identificação clara e facilidade de uso

A ordem foi anunciada na sexta-feira e, para os modelos novos, entra em vigor a partir de 1º de janeiro de 2027. Os carros que já obtiveram homologação anteriormente precisam ser adaptados às novas regras até janeiro de 2029. Não pode mais haver situações em que as portas tenham apenas um botão que destrava eletronicamente o trinco. Também não é permitido que as maçanetas externas precisem ser acionadas eletronicamente para poderem ser usadas. Por fim, não pode haver casos em que o botão ou a alavanca de emergência para abrir as portas estejam escondidos em algum lugar, deixando o motorista com a instrução de “ler as instruções e aprender sozinho”.

Tudo isso por motivos de segurança: já houve acidentes em que as pessoas ficaram presas nos carros quando a eletrônica parou de funcionar. Nesse caso, as maçanetas das portas traseiras falharam, e os passageiros foram salvos por milagre, graças a uma pedra encontrada na beira da estrada:

https://elektrowoz.pl/wp-content/uploads/2026/02/Dongfeng-pozar.mp4

Já que essas “otimizações” eram aplicadas pelos fabricantes do setor de VEIs (carros elétricos e híbridos plug-in), apenas eles chamam os veículos para manutenção. A Tesla é responsável pelo maior número de carros já vendidos, 5,72 milhões de unidades. A fabricante acrescentará adesivos indicando a localização do link de acesso de emergência e também modificará o software (à distância) para abaixar os vidros em caso de acidente – já que a empresa utiliza há tempos maçanetas elétricas e mecânicas. Ao mesmo tempo, aprimorará o sistema de monitoramento dos olhos do motorista.

De acordo com as regulamentações da autoridade chinesa, as portas podem ser abertas eletronicamente (por exemplo, com o uso de um botão escondido no lado interno da maçaneta), mas, quando a eletricidade não funciona, elas devem permitir a abertura mecânica da porta. Foto ilustrativa (c) Scout / Volkswagen

A Xiaomi colou etiquetas informativas em 390 mil carros, a Leapmotor em 371 mil, a Xpeng adicionou etiquetas e modificou o software em 265 mil carros, a Zeekr em 93 mil, a Chery em 58 mil, e a Dongfeng e a BAIC juntas em 100 mil carros (fonte). Os fabricantes têm 2,5 anos para modernizar todos os veículos vendidos que não atendem às novas normas de segurança, mas já anunciaram campanhas de recall para demonstrar conformidade.

Nota da redação do Elektrowozu: os fabricantes de automóveis ocidentais não se deixaram levar por essa loucura. Mesmo quando utilizavam maçanetas externas escondidas na carroceria, elas podiam funcionar de duas maneiras, ou seja, eletricamente e mecanicamente. A exceção é talvez apenas a Ford com o Mustang Mach-E.

Avaliação do artigo

Avaliação dos leitores

[Soma: 5 votos Média: 4]

Não perca novos conteúdos, CLIQUE e SEJA ASSINANTE do Elektrowoz.pl no Google News. Os anúncios abaixo também podem lhe interessar: