CHINA. A Chery amplia a campanha de recall. Nos modelos Omoda 5 e Tiggo 5X (Tiggo 4), o eixo traseiro está com defeito.

Na Malásia houve pelo menos vários casos em que o eixo traseiro se soltava nos carros Omoda 5. O problema afetou apenas as versões a combustão e o mercado malasio, por isso não o relatamos, mas o fabricante acabou de expandir a campanha de recall para a China. E a China, como país de origem do grupo Chery, pode ter recebido modelos de diferentes séries – incluindo aqueles destinados à exportação. Ainda não temos confirmação de que se trate de carros elétricos (Omoda E5, o irmão Jaecoo E5).

Costuras precárias na parte traseira. Pode surpreender.

De acordo com informações divulgadas pelo portal CnEVPost, a empresa Chery Auto iniciou na China uma campanha de recall envolvendo quase 54.000 unidades dos modelos Omoda 5 e Tiggo 5X. Esses veículos foram produzidos entre 6 de junho de 2022 e 31 de dezembro de 2023, ou seja, carros que poderiam ter chegado à Europa nas primeiras remessas – mas nem sempre chegaram até nós. E, se chegaram, pode ser apenas os Omoda 5, já que o Tiggo 5X só é vendido na Polônia a partir de 2026, sob o nome de Tiggo 4.

É claro que, se alguém decidiu importar o carro de forma particular, enfrentará problemas…

O Tiggo 5X é vendido na Europa como Tiggo 4, mas somente a partir de 2026, ou seja, muito tempo após o período em que os modelos problemáticos eram produzidos. A propósito: preste atenção na disposição das rodas traseiras, como se o fabricante estivesse alertando sobre problemas no eixo traseiro mesmo em seu próprio site (fonte).

Um representante da Chery explicou que o eixo traseiro que se quebra se deve a um processo de produção defeituoso. Em alguns exemplares, os soldas e o bucha do eixo traseiro seriam problemáticos, não suportando as cargas aplicadas. Curiosamente, os carros fotografados até agora, nos quais as rodas traseiras saíam de debaixo do veículo, estavam em ruas planas, às vezes em grandes avenidas da cidade, e não em terrenos acidentados, nem mesmo perto de calçadas que pudessem sobrecarregar os componentes do chassi (descidas, subidas). Isso sugere que há fadiga do material (fonte):

O departamento de transportes da Malásia decidiu suspender a homologação do Omoda 5, o que impediu o registro desse modelo, mesmo nas versões mais recentes. A Chery pediu desculpas publicamente pelo incidente, anunciou uma campanha de recall e agora decidiu realizar uma campanha de manutenção em seu país de origem. No entanto, o Omoda 5 não teve grande popularidade na China, e o carro passou a ser produzido apenas para exportação. O mesmo acontece com o Tiggo 5X/Tiggo 4, que na Polônia é um dos híbridos (HEV) mais baratos do mercado.

Omoda 5 no modo de troca fácil de pneus para inverno. Tudo começou com esse acidente na Malásia.

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